[實用新型]一種燃機主油箱與排煙風機間管路連接結構

有效

• 申請號: 202022280384.0
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN213839908U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 劉軍;張守臣;孫國斌
• 申請（專利權）人: 天津華電福源熱電有限公司
• 主分類號: F16L11/15
• 分類號: F16L11/15;F16L33/28;F16L33/18
• 代理公司: 天津合正知識產權代理有限公司 12229
• 代理人: 孟令琨;石熠

本發明創造提供了一種燃機主油箱與排煙風機間管路連接結構，包括過渡節以及與過渡節連接的波紋管；所述過渡節包括筒體以及筒體兩側的上法蘭結構和下法蘭結構；所述波紋管兩端分別設有第一法蘭盤和第二法蘭盤，第二法蘭盤與上法蘭結構連接；在筒體上設有支撐結構，所述支撐結構包括筒體上向波紋管側延伸的保持架，在保持架上端固定有支撐板，該支撐板中部設有中心孔，所述支撐板上在中心孔兩側對應安裝有兩塊夾塊。本發明創造采用不銹鋼波紋管以及不銹鋼過渡節結構，使用壽命長，耐用度好，能大幅提高管路耐腐蝕性，有效避免管路泄露，并且避免原橡膠材料連接結構受腐蝕引起燃機潤滑優質惡化的情況。

技術領域

本發明創造屬于燃機設備技術領域，尤其是涉及一種燃機主油箱與排煙風機間管路連接結構。

背景技術

現有技術中，9E型燃機主油箱與排煙風機連接管路為硬質金屬管道加橡膠膨脹節，但是橡膠材料壽命有限，且易受腐蝕，橡膠膨脹節在長期油煙、高溫環境腐蝕，易發生管路泄漏，同時，受腐蝕的橡膠膨脹節還會引起燃機潤滑油質惡化，影響設備性能，因此，需要對現有的連接管路結構進行改進。

發明內容

有鑒于此，本發明創造旨在克服現有技術中的缺陷，提出一種燃機主油箱與排煙風機間管路連接結構。

為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的：

一種燃機主油箱與排煙風機間管路連接結構，包括過渡節以及與過渡節連接的波紋管；所述過渡節包括筒體以及筒體兩側的上法蘭結構和下法蘭結構；所述波紋管兩端分別設有第一法蘭盤和第二法蘭盤，第二法蘭盤與上法蘭結構連接；在筒體上設有支撐結構，所述支撐結構包括筒體上向波紋管側延伸的保持架，在保持架上端固定有支撐板，該支撐板中部設有中心孔，所述支撐板上在中心孔兩側對應安裝有兩塊夾塊。

進一步，所述第二法蘭盤與上法蘭結構通過螺栓固定。

進一步，所述第二法蘭盤與所述上法蘭結構之間設有密封墊。

進一步，所述夾塊通過螺栓固定在支撐板上。

進一步，所述支撐板上設有固定孔，所述夾塊上設有過孔，用于固定夾塊的螺栓的螺桿端依次穿過固定孔和過孔，并由螺母鎖緊。

進一步，所述固定孔采用長孔。

進一步，所述過渡節采用不銹鋼材質。

相對于現有技術，本發明創造具有以下優勢：

本發明創造結構簡單，設計合理，采用不銹鋼波紋管以及不銹鋼過渡節結構，使用壽命長，耐用度好，能大幅提高管路耐腐蝕性，有效避免管路泄露，并且避免原橡膠材料連接結構受腐蝕引起燃機潤滑優質惡化的情況。同時，所設計的支撐結構能夠對波紋管部分形成有效支撐，保持管路結構的穩定，避免震動產生。

附圖說明

構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明創造的結構示意圖；

圖2為本發明創造去掉支撐結構后的示意圖；

圖3為本發明創造實施例中夾塊的示意圖；

圖4為本發明創造實施例中支撐板的示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明創造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。