[實用新型]一種叉車雙聯制動踏板裝置

有效

• 申請號: 202022279931.3
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN213446061U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 謝燦強;趙鵬新;于文嶺;寥鵬程
• 申請（專利權）人: 龍工（上海）叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;F16D65/14
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 劉宗磊

本實用新型提供了一種叉車雙聯制動踏板裝置，在叉車駕駛室左側底板上表面安裝有左側制動閥總成，在叉車駕駛室右側底板上表面安裝有右側制動踏板，右側制動踏板和左側制動閥總成之間通過聯動踏板聯動連接進而同步運動；右側制動踏板由安裝底座以及安裝在安裝底座上的腳踩踏板組成，安裝底座通過限位螺栓和鎖緊螺母固定在叉車駕駛室右側底板上表面，在安裝底座上表面設置有一轉動銷座，腳踩踏板下端通過銷軸安裝在轉動銷座上，在銷軸上套置有一復位扭簧。聯動踏板跨過轉向管柱把左側制動閥總成和右側制動踏板通過螺栓連接在一起，無論左腳或右腳踩制動，聯動踏板都會帶動另一側的制動踏板同時踩下，都能起到同樣的制動效果。

技術領域

本實用新型涉及叉車制造技術領域，具體來說，是一種叉車雙聯制動踏板裝置。

背景技術

在叉車行業中，重型叉車的變速箱有些沒有微動功能，采用的是制動脫檔技術路線，因此有的廠家就取消了微動踏板，只有一個制動踏板安裝在底板的左側或右側；由于取消了一個踏板，大部分的駕駛員都很不習慣，在緊急狀況駕駛習慣的驅使下會下意識的踩在已取消踏板的位置處，這容易產生事故，因此急需設計一種雙制動踏板，解決市場及用戶的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種叉車雙聯制動踏板裝置，可在一定程度上降低整車成本，同時滿足市場和用戶要求的左右側各一個制動踏板需求。具體方案如下：

一種叉車雙聯制動踏板裝置，在叉車駕駛室左側底板上表面安裝有左側制動閥總成，所述左側制動閥總成與叉車制動系統相連，

在叉車駕駛室右側底板上表面安裝有右側制動踏板，所述右側制動踏板和所述左側制動閥總成之間通過聯動踏板聯動連接進而同步運動；

所述右側制動踏板由安裝底座以及安裝在安裝底座上的腳踩踏板組成，

所述安裝底座通過限位螺栓和鎖緊螺母固定在所述叉車駕駛室右側底板上表面，在安裝底座上表面設置有一轉動銷座，腳踩踏板下端通過銷軸安裝在轉動銷座上，在銷軸上套置有一復位扭簧，復位扭簧的兩個底腳分別抵接在腳踩踏板以及轉動銷座上。

進一步的，轉動銷座設置有平行樹立在所述安裝底座上表面的兩塊支撐側板，兩塊支撐側板上端分別開設置有位于同一直線上的銷軸孔，銷軸穿過兩個銷軸孔并固定；

在銷軸孔下方的兩塊支撐側板之間連接有限位板，復位扭簧的下部底腳抵接在所述限位板上表面。

進一步的，銷軸的外徑上套置有一支撐套，復位扭簧套置在支撐套上。

進一步的，銷軸一端設置有凸臺，另一端設置有軸向的穿孔，所述兩塊支撐側板位于所述凸臺和穿孔之間，在所述穿孔中插入有一根開口銷。

進一步的，所述聯動踏板為U型板，叉車轉向系統的轉向管柱位于U型板的開口中，

聯動踏板的左側邊通過螺栓與左側制動閥總成固定連接，聯動踏板的右側邊通過螺栓與所述右側制動踏板固定連接。

進一步的，聯動踏板的左右兩個側邊通過上下兩個螺栓分別與左側制動閥總成、所述右側制動踏板固定連接。

進一步的，所述聯動踏板背面焊接有加強筋。

本實用新型的有益效果在于：

1、只需安裝一個制動閥總成，可以適當的降低成本；

2、通過再增加一個制動踏板、聯動踏板可實現雙側的雙制動閥功能，聯動踏板跨過轉向管柱把左側制動閥總成和右側制動踏板連接在一起，無論左腳踩制動或右腳踩制動，聯動踏板都會帶動另一側的制動踏板同時踩下，都能起到同樣的制動效果，滿足市場和用戶的需求。

附圖說明