[實用新型]一種動力電機的殼體結構

有效

• 申請號: 202022279542.0
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN213341858U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 舒曉鳳
• 申請（專利權）人: 重慶阿波羅港城科技有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/06;H02K5/22;H02K5/18
• 代理公司: 重慶弘毅智行專利代理事務所(普通合伙) 50268
• 代理人: 李乾龍

本實用新型公開了一種動力電機的殼體結構，其包括殼主體、風扇裝置和導流板，風扇裝置位于殼主體的后側，風扇裝置包括導流罩、驅動電機和扇葉，導流罩的后端面設有通孔，驅動電機設于導流罩上，扇葉位于導流罩內并與驅動電機的轉軸相連，導流板位于導流罩內，且導流板的邊緣與導流罩的內壁之間具有間隙，導流板和導流罩均通過定位螺栓與殼主體可拆卸連接。通過上述結構，扇葉運轉產生的氣流可前移流經殼主體，以對動力電機進行散熱，避免動力電機過熱而導致損壞；導流凸部可以對扇葉運轉產生的氣流進行導向分流，使氣流流動路徑平滑，減少氣流能量損失，并使氣流能夠較為均勻地經導流板的周側流出，優化散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及動力電機技術領域，特別涉及一種動力電機的殼體結構。

背景技術

對于一些動力電機，為檢測其運行狀態，需要設置溫度傳感器和編碼器等部件，一般的，溫度傳感器和編碼器安裝于動力電機的后部，因此難以在動力電機的轉軸后端連接扇葉來輔助散熱，使得動力電機容易過熱。此外，一些上述的動力電機會應用于低速車輛，例如沙灘車，車輛以低速運行，難以形成足夠的氣流經過動力電機進行散熱，使得動力電機散熱效果不佳，特別是沙灘車工作環境的氣溫較高，導致動力電機容易存在熱量堆積，長時間運行后容易導致過熱，導致動力電機因過熱而損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種動力電機的殼體結構，能夠對動力電機進行散熱，避免其過熱損壞。

根據本實用新型的實施例，提供一種動力電機的殼體結構，其包括：殼主體；風扇裝置，位于所述殼主體的后側，所述風扇裝置包括導流罩、驅動電機和扇葉，所述導流罩的后端面設有通孔，所述驅動電機設于導流罩上，所述扇葉位于導流罩內并與驅動電機的轉軸相連；導流板，位于所述導流罩內，且導流板的邊緣與導流罩的內壁之間具有間隙，所述導流板和導流罩均通過定位螺栓與殼主體可拆卸連接。

根據本實用新型的一些實施例，所述導流罩的內側設有圍邊，所述定位螺栓同時穿過圍邊和導流板并與殼主體螺接。

根據本實用新型的一些實施例，所述圍邊上設有磁片。

根據本實用新型的一些實施例，還包括接線盒，所述殼主體的頂部設有引線孔，所述接線盒與殼主體的頂部相連以遮蔽所述引線孔。

根據本實用新型的一些實施例，所述接線盒與殼主體之間設有密封墊板。

根據本實用新型的一些實施例，所述導流凸部的表面覆設有膠層。

根據本實用新型的一些實施例，所述殼主體包括自前向后依次排列的前蓋體、圍筒和后蓋體，所述圍筒的外側壁設有散熱片。

有益效果：通過上述結構，扇葉運轉產生的氣流可前移流經殼主體，以對動力電機進行散熱，避免動力電機過熱而導致損壞；導流凸部可以對扇葉運轉產生的氣流進行導向分流，使氣流流動路徑平滑，減少氣流能量損失，并使氣流能夠較為均勻地經導流板的周側流出，確保殼主體的周側均具有合適大小的氣流通過，優化散熱效果。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步地說明；

圖1為本實用新型實施例的結構圖；

圖2為本實用新型實施例的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例的分解圖；

圖4為風扇裝置的結構圖。

具體實施方式