[實用新型]一種散熱型汽車電機

有效

• 申請號: 202022278643.6
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN213425960U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 朱民;朱柳蔚;周建麗;趙子逸
• 申請（專利權）人: 揚州博遠汽車設備制造有限公司
• 主分類號: H02K9/06
• 分類號: H02K9/06;H02K7/06
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 奚興邦

本實用新型涉及一種散熱型汽車電機。該裝置包括有電機殼體以及位于電機殼體內的電機主體，電機殼體一端設置有與電機殼體相連接的風扇罩，另一端設置有端蓋，電機主體的中心軸一端貫穿于端蓋設置，另一端位于風扇罩內，風扇罩內設置有散熱部件，散熱部件包括有扇葉，扇葉隨中心軸一體運動，位于風扇罩內的中心軸端頭連接有往復絲杠，往復絲杠另一端與風扇罩內端面鉸接，往復絲杠上套接有絲杠螺母，絲杠螺母外表面上套接有環形板，環形板上開設有若干用于散發熱量的細孔，由于往復絲杠、絲杠螺母以及環形板的配合設置，使得環形板在往復運動的同時提高了風扇罩內熱量的流動性，使得散熱更加快速，該裝置能夠運用于工業生產，具有很強的實用性。

技術領域

本實用新型屬于汽車電機的技術領域，尤其涉及一種散熱型汽車電機。

背景技術

現有的中國專利數據庫中，公開了名稱為一種發電機組散熱結構的專利，申請號為CN201920742598.X，申請日為20190522，授權公告號為CN209823594U，授權公告日為20191220，該專利包括散熱結構殼體，所述散熱結構殼體底部的四角處皆設置有底架，且散熱結構殼體的一端鉸接有倉門，倉門外側的頂部安裝有第一風機，所述第一風機的外耳安裝有進風罩，所述散熱結構殼體的頂部設置有頂部檢修蓋，且散熱結構殼體一側遠離倉門的一端安裝有控制面板，所述散熱結構殼體遠離倉門的一端安裝有出風管，所述出風管遠離散熱結構殼體的一端安裝有第二風機，所述出風管的底部安裝有散熱支管，所述散熱結構殼體內部的底端均勻安裝有吸熱管，其不足之處在于：該電機散熱效果較差，導致發電機組的熱量無法較快速的散出，且該電機中散熱裝置成本高昂，不利于大范圍推廣使用，具有一定的局限性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是現有的該電機散熱效果較差，導致發電機組的熱量無法較快速的散出，為了改善其不足之處，本實用新型提供了一種散熱型汽車電機。

為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種散熱型汽車電機，包括有電機殼體以及位于電機殼體內的電機主體，電機殼體一端設置有與電機殼體相連接的風扇罩，另一端設置有端蓋，電機主體的中心軸一端貫穿于端蓋設置，另一端位于風扇罩內，所述風扇罩內設置有散熱部件，所述散熱部件包括有套接在中心軸上的扇葉，扇葉隨中心軸一體運動，位于風扇罩內的中心軸端頭連接有往復絲杠，往復絲杠與中心軸同軸設置且一體運動，所述往復絲杠另一端與風扇罩內端面鉸接，所述往復絲杠上套接有絲杠螺母，所述絲杠螺母外表面上套接有環形板，環形板上開設有若干用于散發熱量的細孔。

本實用新型工作時，電機主體工作時，中心軸旋轉帶動扇葉以及往復絲杠一同旋轉，往復絲杠轉動使得絲杠螺母在往復絲杠上來回運動，同時帶動環形板來回運動，扇葉將電機主體內散發的熱量排出風扇罩外，環形板來回運動提高了風扇罩內空氣的流動性。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：由于往復絲杠、絲杠螺母以及環形板的配合設置，使得環形板在往復運動的同時提高了風扇罩內熱量的流動性，使得散熱更加快速，該裝置能夠運用于工業生產，具有很強的實用性。

所述風扇罩內端面上設置有鉸接座，所述鉸接座內插接有軸承，朝向風扇罩內端面的往復絲杠一端與軸承內圈連接。

所述絲杠螺母外表面上設置有環形凸肩，所述環形板與環形凸肩經螺栓連接。

所述電機殼體底部設置有安裝座。

所述電機殼體頂部設置有用于接線的端子盒。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1電機殼體，2電機主體，3風扇罩，4端蓋，5扇葉，6中心軸，7往復絲杠，8絲杠螺母，9環形板，10細孔，11鉸接座，12環形凸肩，13安裝座，14端子盒。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本申請的技術方案作進一步地描述說明。