[實用新型]一種繞線骨架去澆口分穴工裝

有效

• 申請號: 202022275708.1
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN213496442U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 劉遷;陳炤
• 申請（專利權）人: 江蘇意航汽車部件技術有限公司
• 主分類號: B22D31/00
• 分類號: B22D31/00
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 李德濺;夏平

本實用新型公開了一種繞線骨架去澆口分穴工裝，包括框架（1）和支撐板（4），其特征在于：在支撐板（4）上設有采用氣缸（5）驅動的氣動剪刀（2），四把氣動剪刀（2）按照繞線骨架八穴的一側四穴的間距布置，在四把氣動剪刀（2）的兩側分別設有對應骨架八穴的八個塑料管（3），塑料管（3）的底部設有對應的塑料筐（6）。本實用新型通過設置四組對應的氣動剪刀，分別去除骨架八穴，并通過對應設置的塑料管將八穴分別放置在對應的塑料筐中，方便快捷且能夠極大提高工作效率、降低工人勞動強度，該工裝結構簡單、使用方便，故適宜推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及汽車用繞線骨架技術領域，具體地說是一種結構簡單、使用方便并能極大提高工作效率的繞線骨架去澆口分穴工裝。

背景技術

在汽車用繞線骨架生產時，會產生澆口，澆口不去除將影響產品正常使用，而目前去除澆口的方式一般為工人拿剪刀或斜口鉗一個個的剪除，工作效率低且勞動強度大，同時分穴也較浪費人工，不適用現在的規模化生產。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種結構簡單、使用方便并能極大提高工作效率的繞線骨架去澆口分穴工裝。

本實用新型的目的是通過以下技術方案解決的：

一種繞線骨架去澆口分穴工裝，包括框架和支撐板，其特征在于：在支撐板上設有采用氣缸驅動的氣動剪刀，四把氣動剪刀按照繞線骨架八穴的一側四穴的間距布置，在四把氣動剪刀的兩側分別設有對應骨架八穴的八個塑料管，塑料管的底部設有對應的塑料筐。

兩氣缸的工作端相對設置構成一對，使得四把氣動剪刀兩兩相對設置。

兩對氣缸背向設置。

所述的塑料管貫穿支撐板設置。

所述的支撐板底部下方的框架內分兩層設置塑料筐。

同一層的塑料筐對應的塑料管位于氣動剪刀的同一側。

所述塑料管的管徑大于產品的最大直徑。

所述氣動剪刀的刀頭豎直向上設置。

所述氣動剪刀的刀頭采用合金鋼刀頭。

本實用新型相比現有技術有如下優點：

本實用新型通過設置四組對應的氣動剪刀，分別去除骨架八穴，并通過對應設置的塑料管將八穴分別放置在對應的塑料筐中，方便快捷且能夠極大提高工作效率、降低工人勞動強度，該工裝結構簡單、使用方便，故適宜推廣使用。

附圖說明

附圖1為本實用新型的繞線骨架去澆口分穴工裝的結構示意圖。

其中：1—框架；2—氣動剪刀；3—塑料管；4—支撐板；5—氣缸；6—塑料筐。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示：一種繞線骨架去澆口分穴工裝，包括框架1，包括框架1，在框架1的內側設計有兩層，每層分別放置四個獨立的塑料筐6用于分別放置不同穴的產品，框架1的最上層設計有支撐板4，四組相對的氣缸5固定在支撐板4上，安裝在氣缸5上的氣動剪刀2的刀頭豎直向上設置，氣動剪刀2按照繞線骨架八穴的一側四穴的間距布置，氣缸5通過氣管與氣源連通。另外在支撐板4上開有八個孔用于連接和固定塑料管3，第一層的四根塑料管3較短、延伸到第二層的四根塑料管3較長，塑料管3的管口直徑大于產品最大直徑，產品通過塑料管3掉落到對應八穴的塑料筐6中，實現自動去澆口和分穴的功能。

在如圖1所示的繞線骨架去澆口分穴工裝中，可根據需要將四組氣動剪刀2兩兩相對設置，距離正好滿足繞線骨架八穴的一側四穴之間的間距。圖1所示的為四組氣動剪刀2兩兩相對設置的狀況。