[實用新型]一種用于地鐵滑動門導軌的調節機構

有效

• 申請號: 202022275000.6
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN214303398U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 花家碧
• 申請（專利權）人: 廣州潯灃軌道交通科技股份有限公司
• 主分類號: E05D15/06
• 分類號: E05D15/06;E06B3/46;B61B1/02
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 戴文儀

本實用新型公開了一種用于地鐵滑動門導軌的調節機構，包括滑動門、下導軌、滑塊、固定側盒及底板，還包括滑塊支座，滑塊支座包括調節面板、調節基座及調節螺柱，調節面板一端設置有凸出部，調節基座靠近調節面板的一端設置有抵接部，調節螺柱穿過凸出部抵靠在抵接部上，調節螺柱與凸出部螺紋連接；調節面板上沿第一方向設置有第一調節孔，調節面板通過第一緊固件與調節基座連接，第一緊固件能夠在第一調節孔中移動，調節基座上沿第二方向設置有第二調節孔，調節基座通過第二緊固件與底板連接，第二緊固件能夠在第二調節孔中移動，第一方向與第二方向相垂直。本實用新型通過調節滑塊支座在第一方向和第二方向的位置移動，實現下導軌的位置調節。

技術領域

本實用新型涉及地鐵車門技術領域，尤其涉及一種用于地鐵滑動門導軌的調節機構。

背景技術

隨著軌道交通的快速發展，地鐵的建設日漸成熟，地鐵站臺是人流較多的場所，為了保證乘客的安全，地鐵站都要求設置屏蔽門或者安全門。安全門包括固定側盒和滑動門，滑動門上設置有上導軌和下導軌，上導軌沿固定在固定側盒上部的導軌座滑動，下導軌沿固定在固定側盒下部的滑塊支座滑動。現有的下導軌長時間使用過后可能出現下導軌發生位移的現象，所以需要對下導軌的位置進行調節，目前市面上有對下導軌進行調節的滑塊支座，但此類滑塊支座成本較高，并且操作復雜，且部分無法實現滑塊支座的縱向和水平調節，實用性低。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于地鐵滑動門導軌的調節機構，能夠實現滑塊支座的縱向和水平調節，具有操作方便、成本較低、實用性高的優點。

本實用新型的目的采用如下技術方案實現：

一種用于地鐵滑動門導軌的調節機構包括滑動門、安裝在所述滑動門上的下導軌、與所述下導軌滑動匹配的滑塊、固定側盒、安裝在固定側盒底部的底板；還包括設置在所述底板上的滑塊支座，所述滑塊支座包括與所述滑塊連接的調節板、安裝在所述底板上的調節基座及調節螺柱，所述調節板沿豎直方向設置，所述調節板的一端設置有凸出部，所述調節基座靠近所述調節板的一端設置有抵接部，所述調節螺柱穿過所述凸出部抵靠在所述抵接部上，所述調節螺柱與所述凸出部螺紋連接；所述調節板上沿第一方向設置有第一調節孔，所述調節板通過第一緊固件與所述調節基座連接，所述第一緊固件能夠在第一調節孔中移動，所述調節基座上沿第二方向設置有第二調節孔，所述調節基座通過第二緊固件與所述底板連接，所述第二緊固件能夠在第二調節孔中移動，所述第一方向與所述第二方向相垂直。

進一步地，所述調節基座包括調節基板、由所述調節基板兩側延伸彎折呈90°的第一側面板及第二側面板、由所述調節基板后端部延伸彎折呈90°的后面板，所述后面板兩側分別與所述第一側面板及第二側面板連接，所述第二調節孔開設在所述調節基板上，且所述第二調節孔向著所述后面板的方向延伸設置。

進一步地，所述調節板的兩側外壁分別與所述第一側面板及第二側面板的內側壁貼合。

進一步地，所述抵接部包括與所述后面板的內側壁垂直連接的抵接面板及與所述抵接面板垂直連接的支撐面板，所述抵接面板與所述支撐面板呈“L”字形。

進一步地，所述調節板的第一端部設有開口的導向槽，所述導向槽的寬度與所述抵接面板的寬度相適配，所述凸出部突出設置在導向槽遠離開口的一端。

進一步地，所述第一調節孔和第二調節孔均為腰行孔，所述腰行孔為中間矩形，兩頭半圓形結構。

進一步地，所述調節板遠離第一端部設置有用于與所述滑塊連接的安裝孔，所述調節板通過第三緊固件與所述滑塊連接。

進一步地，所述第一緊固件、第二緊固件及第三緊固件均為螺栓。

進一步地，所述凸出部與所述調節板一體成型。

進一步地，所述抵接部與所述調節基座一體成型。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：