[實用新型]制動閥檢修線

有效

• 申請號: 202022274302.1
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213505766U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 仉長生;韓亮;于強強;蘇志敏;宋克勇;唐偉;陳寶贊;朱山;孫淑華;李奎宇;李傳琦
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾四達鐵路設備有限責任公司
• 主分類號: B66F7/02
• 分類號: B66F7/02;B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種制動閥檢修線，整機由制動閥上料升降機1、制動閥上料過渡線、制動閥上料升降機2、制動閥分解輸送線、制動閥清洗下料線、制動閥檢修主線、制動閥研磨支線、制動閥彈簧檢修支線、制動閥組裝支線、制動閥試驗支線、制動閥下料升降機、制動閥下料輸送線組成，本實用新型提供的制動閥檢修線將制動閥分解、清洗、檢修、組裝、試驗等檢修過程全部實現流水線作業，自動化操作，極大的提高了鐵路車輛制動閥檢修效率。

技術領域

本實用新型涉及鐵路車輛檢修技術領域，特別是涉及鐵路車輛制動閥檢修流水線設備。

背景技術

在鐵路車輛制動閥檢修過程中，以往鐵路車輛制動閥檢修都是單工位結構，制動閥的分解、清洗、檢修、組裝、試驗全部由單人完成，工人在檢修過程中需要人工搬運制動閥到各個專用設備上進行，勞動強度大，且需要掌握每一種專用設備操作，從而造成檢修質量不高，檢修效率低，容易出現錯裝、返修量大等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種制動閥檢修線，以解決上述現有技術存在的問題，能夠實現鐵路車輛制動閥檢修的流水線作業，充分實現專業人員做專業工作，提高檢修效率，提升檢修質量。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：

一種制動閥檢修線，其特征在于：整機由制動閥上料升降機1(1)、制動閥上料過渡線(2)、制動閥上料升降機2(3)、制動閥分解輸送線(4)、制動閥清洗下料線(5)、制動閥檢修主線(6)、制動閥研磨支線(7)、制動閥彈簧檢修支線(8)、制動閥組裝支線(9)、制動閥試驗支線(10)、制動閥下料升降機(11)、制動閥下料輸送線(12)組成；所述的制動閥上料升降機1(1)采用鋼絲繩升降結構，其升降托盤將待檢修的制動閥由一樓地面升起至制動閥上料過渡線(2)上；所述的制動閥上料過渡線(2)采用鋁合金框架加倍速鏈結構，承接制動閥上料升降機1(1)提升輸送過來的制動閥并將其輸送到制動閥上料升降機2(3)上；所述的制動閥上料升降機2(3)采用鋼絲繩升降結構，其升降托盤將制動閥上料過渡線(2)輸送過來的制動閥繼續提升至二樓地面上的制動閥分解輸送線(4)上；所述的制動閥分解輸送線(4)采用鋁合金框架加倍速鏈結構，將制動閥上料升降機2(3)輸送過來的制動閥向前輸送至其兩側的制動閥分解工位，分解后的制動閥繼續沿制動閥分解輸送線(4)向前輸送至制動閥超聲波自動清洗機；所述的制動閥清洗下料線(5)采用鋁合金框架加倍速鏈結構，將分解后清洗完成的制動閥輸送到制動閥檢修主線(6)上；所述的制動閥檢修主線(6)采用鋁合金框架倍速鏈結構，其將制動閥清洗下料線(5)上輸送過來的制動閥輸送至各支線上，同時承接各支線輸送過來的制動閥；所述的制動閥研磨支線(7)采用鋁合金框架加倍速鏈結構，其承接制動閥檢修主線(6)上輸送過來分解后清洗完成的制動閥，并將其輸送至研磨工位進行研磨，同時將研磨完成的制動閥輸送返回到制動閥檢修主線(6)上；所述的制動閥彈簧檢修支線(8)采用鋁合金框架加倍速鏈結構，其承接制動閥檢修主線(6)上輸送過來研磨完成的制動閥，并將其輸送到彈簧檢測工位進行彈簧檢測，同時將彈簧檢測完成的制動閥輸送返回到制動閥檢修主線(6)上；所述的制動閥組裝支線(9)采用鋁合金框架加倍速鏈結構，其承接制動閥檢修主線(6)上輸送過來完成彈簧檢測的制動閥，并將其輸送至制動閥組裝工位進行組裝，同時將組裝完成的制動閥輸送返回到制動閥檢修主線(6)上；所述的制動閥試驗支線(10)采用鋁合金框架加倍速鏈結構，其承接制動閥檢修主線(6)上輸送過來組裝完成的制動閥，將其輸送至制動閥試驗工位進行性能試驗，同時將試驗完成的制動閥輸送返回到制動閥檢修主線(6)上；所述的制動閥下料升降機(11)采用鋼絲繩升降結構，其升降托盤將制動閥檢修主線(6)上試驗完成的制動閥下降到一樓制動閥下料輸送線(12)上；所述的制動閥下料輸送線(12)采用鋁合金框架加倍速鏈結構，其承接制動閥下料升降機(11)下降輸送過來的制動閥，將其輸送到制動成品區進行存放。

本實用新型相對于現有技術取得了以下有益技術效果：

本實用新型提供的一種制動閥檢修線，以解決上述現有技術存在的問題，能夠實現鐵路車輛的制動閥檢修的流水線作業，充分實現專業人員做專業工作，提高檢修效率，提升檢修質量。