[實用新型]一種車用新型散熱器

有效

• 申請號: 202022273381.4
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN213627764U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 韓長坤
• 申請（專利權）人: 茌平駿泰工程機械配件有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 趙斌

本實用新型涉及散熱器領域，具體提供了一種車用新型散熱器，包括主片、散熱管和水箱，其主要特點在于所述主片上設置有凸起，使得主片變為凹凸面，代替了現有技術中的平面設計，采用這種結構后，主片安裝后在散熱管和網帶連接的外側形成了一定空間，通過在該空間灌膠的方式可以在上述位置形成密封膠層，從而起到對主片和散熱管之間的密封作用，避免水箱內的冷卻液泄漏，同時將主片、散熱管和網帶的頂端置為一體，大大增加了彼此間的結構強度避免在使用過程中脫落或變形，同時由于密封膠層的彈性，可以吸收行駛過程中車體顛簸振動給散熱器帶來的影響，大大延長了其使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于汽車散熱器領域，特別涉及一種車用新型散熱器。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車成為一種常見的代步工具。而汽車散熱器作為汽車中不可缺少的重要部件之一，正朝著輕型、高效、經濟的方向發展。汽車散熱器的結構也需要不斷適應新的要求。現有技術中常見的散熱器均是由主片、散熱管和水箱組成，其中主片在與散熱管和網帶連接時，一般均是采用的硬質連接，通過尺寸配合來實現密封，但是在實際使用過程中，這種硬質連接往往會出現滲漏，同時由于散熱管內流動的是冷卻液，其工作溫度和非工作溫度較大，熱脹冷縮造成散熱管容易發生形變，長期使用后不但會增加泄漏的可能，還會導致部分管體變形，影響整個散熱器的壽命；除此之外由于汽車的使用環境不同，部分汽車或貨車需要在路況較差的地區長期行駛，較差的路況導致汽車在運行過程中會承受大量的顛簸和振動，在這種情況下，汽車散熱器會由于扭轉、振動等因素造成散熱管與主片連接處，發生斷裂或開裂，這樣也會造成水箱散熱器漏水，進而造成汽車故障。

現有技術中也提供過相應的解決方案，如有方案采用多主片的結構來克服上述問題，但是雙主片結構也無法徹底解決漏液的問題；也有在散熱管端部單獨設置密封圈的方案，但是這種方案加工時步驟繁瑣，且大大增加了成本，難以從根本上解決上述問題，因此，能否提供一種結構更加合理的散熱器，成為本領域技術人員所要解決的主要技術問題之一。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足之處，提供了一種車用新型散熱器，包括主片、散熱管和水箱，其主要特點在于所述主片上設置有凸起，使得主片變為凹凸面，代替了現有技術中的平面設計，采用這種結構后，主片安裝后在散熱管和網帶連接的外側形成了一定空間，通過在該空間灌膠的方式可以在上述位置形成密封膠層，從而起到對主片和散熱管之間的密封作用，避免水箱內的冷卻液泄漏，同時將主片、散熱管和網帶的頂端置為一體，大大增加了彼此間的結構強度避免在使用過程中脫落或變形，同時由于密封膠層的彈性，可以吸收行駛過程中車體顛簸振動給散熱器帶來的影響，大大延長了其使用壽命。

本申請的具體構思如下，針對現有技術中主片的結構過于簡單的問題，發明人針對主片進行了改進，賦予其新的功能，將現有的較為平緩的主片修改為帶有明顯凸起的結構，這樣在安裝后，主片與散熱管和網帶間形成了一個較為明顯的空間，由于主片是將所有散熱管進行了環狀的包裹，這一空間也就包裹住了所有的散熱管，通過向該空間灌膠即可實現密封；

在上述構思的指導下，本實用新型的具體技術方案是：

一種車用新型散熱器，包括主片、散熱管和水箱，其主要特點在于所述主片截面為U形，且主片靠近散熱管一側的側邊向散熱管方向彎曲，形成凸起，彎曲的側邊與散熱管硬連接，兩者之間形成環槽，環槽內注膠形成密封膠層；所述主片的U型槽內設置有密封圈并通過該密封圈與水箱固定連接；

上述結構設置在散熱器的上下兩個水箱和主片處，實現散熱器上下的密封；