[實用新型]電梯關鍵部件反繩輪底板同軸度工裝

有效

• 申請號: 202022271918.3
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN213259142U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 任學典;劉猛;王華倫;蘇帥領;劉春杰
• 申請（專利權）人: 河南誠銳科技有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京鼎宏元正知識產權代理事務所(普通合伙) 11458
• 代理人: 李麗平

本實用新型公開了電梯關鍵部件反繩輪底板同軸度工裝，包括裝置本體，所述裝置本體的頂面焊接有兩個夾板，且兩個夾板之間轉動連接有繩輪軸，所述繩輪軸的一側設置有側軸；本實用新型中，通過將定位套罩接在緊固螺栓外圍，促使定位套的六邊形連接槽與緊固螺栓緊密包裹，然后將蓋帽罩接在定位套外圍，再轉動蓋帽，促使蓋帽的外螺紋與環形槽內側的螺紋連接，使得定位套的端柱穿過貫穿孔延伸至蓋帽外側，而通過定位螺釘貫穿蓋帽的把手與端柱的螺紋槽連接，使得緊固螺栓能夠隱藏在蓋帽和定位套內側，且能夠對緊固螺栓的進行鎖定，有效避免外界濕度和長期使用后導致緊固螺栓生銹或發生松動的情況，增加使用的安全性，也方便后續的拆卸維護。

技術領域

本實用新型涉及電梯配件技術領域，尤其涉及電梯關鍵部件反繩輪底板同軸度工裝。

背景技術

反繩輪是指通常設置在轎廂架和對重框架上部的動滑輪。根據需要曳引繩繞過反繩輪可以構成不同的曳引比，而反繩輪裝置一般包括左右兩塊豎立的夾板、可轉動地連接在左右夾板中的繩輪軸以及安裝在繩輪軸上的反繩輪，通過左右兩塊夾板的底部固定在轎廂或者對重框架上。

現有反繩輪底板同軸度工裝，其主要構件通常采用螺栓固定的方式，在使用過程中，由于環境的濕度和長期使用后發生螺栓生銹或松動的情況，從而影響其后續的拆卸維護和使用的安全性。

為此，提出了電梯關鍵部件反繩輪底板同軸度工裝,具備防銹和防螺栓松動的優點，進而解決上述背景技術中的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的電梯關鍵部件反繩輪底板同軸度工裝。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：電梯關鍵部件反繩輪底板同軸度工裝，包括裝置本體，所述裝置本體的頂面焊接有兩個夾板，且兩個夾板之間轉動連接有繩輪軸，所述繩輪軸的一側設置有側軸，且側軸的一端貼合連接有定位板，所述定位板的表面設置有緊固螺栓，所述緊固螺栓一端的外圍罩接有定位套，且定位套的一端焊接有端柱，所述定位套的外圍罩接有蓋帽，且蓋帽一側位于定位板的表面開設有環形槽，所述蓋帽端口的外表面設置有外螺紋，且外螺紋與定位板的環形槽螺紋連接，所述蓋帽的端面焊接有把手，且把手的中心處穿插連接有定位螺釘，且定位螺釘的一端通過螺紋槽與端柱固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：所述側軸內側設置有多個支撐盤，且多個支撐盤的外圈均通過橡膠環與側軸內壁面貼合，并且多個支撐盤的中心處均通過通孔與緊固螺栓穿插連接。

作為上述技術方案的進一步描述：所述蓋帽和把手的中心處均開設有貫穿孔。

作為上述技術方案的進一步描述：所述蓋帽遠離端柱一端開設有截面為六邊形的連接槽。

作為上述技術方案的進一步描述：所述環形槽內表面對應外螺紋設置有內螺紋。

作為上述技術方案的進一步描述：所述裝置本體的下部表面開設有安裝孔。

作為上述技術方案的進一步描述：所述裝置本體遠離側軸的一端設置有一組緊固螺栓、定位板、蓋帽和定位套。

作為上述技術方案的進一步描述：多個所述支撐盤均為PVC材質

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型中，通過將定位套罩接在緊固螺栓外圍，促使定位套的六邊形連接槽與緊固螺栓緊密包裹，然后將蓋帽罩接在定位套外圍，再轉動蓋帽，促使蓋帽的外螺紋與環形槽內側的螺紋連接，使得定位套的端柱穿過貫穿孔延伸至蓋帽外側，而通過定位螺釘貫穿蓋帽的把手與端柱的螺紋槽連接，使得緊固螺栓能夠隱藏在蓋帽和定位套內側，且能夠對緊固螺栓的進行鎖定，有效避免外界濕度和長期使用后導致緊固螺栓生銹或發生松動的情況，增加使用的安全性，也方便后續的拆卸維護；