[實用新型]一種無機房電梯轎廂定位機構

有效

• 申請號: 202022261750.8
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213387314U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 谷林旗;王文峰;萬林楓;屠文博;金佳輝
• 申請（專利權）人: 寧波御墅富士電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種無機房電梯轎廂定位機構，屬于機械技術領域。本無機房電梯轎廂定位機構安裝于轎廂上梁上，包括定位支架、定位板和UKT開關，定位支架通過鎖緊螺栓固定安裝于轎廂上梁上，在定位支架上開設有橫向設置的條形孔，UKT開關安裝于定位支架側面并通過十字螺絲與定位支架旋轉固定，在定位支架上設置卡槽，定位板穿設在卡槽內，在條形孔處穿設有膠木梅花螺絲且膠木梅花螺絲與定位板螺紋連接，在定位板面朝UKT開關的一端具有斜面且當定位板沿定位支架直線移動時斜面能觸碰UKT開關。本實用新型具有結構簡單、實用方便的優點。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，具體涉及一種無機房電梯轎廂定位機構。

背景技術

目前電梯使用和需求量逐年遞增，每部電梯所需的維修保養也必不可少，對于電梯維保人員的工作負擔逐步增加。針對現有技術中電梯維保人員在檢修電梯時只能通過電梯UKS開關控制電梯制動系統停止電梯運行的方式容易發生故障導致安全隱患的弊端。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種使電梯制動，防止意外移動的無機房電梯轎廂定位機構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種無機房電梯轎廂定位機構，安裝于轎廂上梁上，其特征在于，包括定位支架、定位板和UKT開關，定位支架通過鎖緊螺栓固定安裝于轎廂上梁上，在定位支架上開設有橫向設置的條形孔，UKT開關安裝于定位支架側面并通過十字螺絲與定位支架旋轉固定，在定位支架上開設有卡槽，定位板穿設在卡槽內，在條形孔處穿設有膠木梅花螺絲且膠木梅花螺絲與定位板螺紋連接，在定位板面朝UKT開關的一端具有斜面且當定位板沿定位支架直線移動時斜面能觸碰UKT開關。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：在定位支架上設置卡槽，定位板穿設在卡槽內，通過結構卡槽形成固定軌道，從而使得定位板能通過固定軌道在定位支架上左右靈活滑動，將膠木梅花螺絲與定位板螺紋連接，并且膠木梅花螺絲穿過條形孔，從而使定位板以定位支架上的條形孔進行區域動作限制，再將UKT開關十字螺絲與定位支架進行旋轉固定，安裝于定位支架側面，UKT開關與電梯制動系統相連接，當維保人員要上轎廂進行維保作業時，通過膠木梅花螺絲將定位板向右滑動，觸發UKT開關，從而觸發電梯制動系統，完成電梯制動的多重保護，同時本定位機構安裝在電梯上梁位置，方便維保人員更直接的觸發該裝置，保護人身安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構正面示意圖。

圖2為本實用新型的結構側視示意圖。

圖3為本實用新型的結構俯視示意圖。

圖中，1、定位支架；11、條形孔；2、定位板；21、斜面；3、UKT開關；4、鎖緊螺栓；5、膠木梅花螺絲；6、轎廂上梁。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1至圖3所示，本無機房電梯轎廂定位機構安裝于轎廂上梁6上，包括定位支架1、定位板2和UKT開關3，定位支架1通過鎖緊螺栓4固定安裝于轎廂上梁6上，在定位支架1上開設有橫向設置的條形孔11，UKT開關3安裝于定位支架1側面并通過十字螺絲與定位支架1旋轉固定，在定位支架1上開設有卡槽，定位板2穿設在卡槽內，在條形孔11處穿設有膠木梅花螺絲5且膠木梅花螺絲5與定位板2螺紋連接，在定位板2面朝UKT開關3的一端具有斜面21且當定位板2沿定位支架1直線移動時斜面21能觸碰UKT開關3。

在定位支架1上設置卡槽，定位板2穿設在卡槽內，通過結構卡槽形成固定軌道，從而使得定位板2能通過固定軌道在定位支架1上左右靈活滑動，將膠木梅花螺絲5與定位板2螺紋連接，并且膠木梅花螺絲5穿過條形孔11，從而使定位板2以定位支架1上的條形孔11進行區域動作限制，再將UKT開關3十字螺絲與定位支架1進行旋轉固定，安裝于定位支架1側面，UKT開關3與電梯制動系統相連接。