[實(shí)用新型]一種建筑改造工程用后錨固抗震檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022260937.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212844716U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐博;陳鵬;張曉輝;王尚帥;張亞輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京城建華泰土木工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01N3/08
• 分類(lèi)號(hào): G01N3/08;G01N3/04;G01N3/32
• 代理公司: 保定運(yùn)維知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13133
• 代理人: 張會(huì)會(huì)

本實(shí)用新型屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種建筑改造工程用后錨固抗震檢測(cè)裝置，其中，包括底座和第二固定臺(tái)，所述底座上表面固定連接有機(jī)箱，所述機(jī)箱內(nèi)部固定連接有電機(jī)。其有益效果是，該建筑改造工程用后錨固抗震檢測(cè)裝置，通過(guò)設(shè)置第一液壓桿、第一固定臺(tái)和電機(jī)，在對(duì)該裝置進(jìn)行使用時(shí)，人們將后錨固件通過(guò)第一液壓桿和第二液壓桿卡接在第一卡板表面和第二卡板表面，然后人們通過(guò)控制開(kāi)關(guān)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一錐齒輪和第二錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸和螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一固定臺(tái)移動(dòng)對(duì)后錨固件進(jìn)行抗震抗拉伸測(cè)試，在第一液壓桿、第一固定臺(tái)和電機(jī)的作用下，更便于人們對(duì)后錨固件進(jìn)行抗震抗拉伸測(cè)試。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種建筑改造工程用后錨固抗震檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

在中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋錨固件應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定了一種鋼筋錨固件試件抗震抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)方法，需要使用一種拉伸試驗(yàn)輔助裝置配合試驗(yàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋錨固件試件的抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，現(xiàn)有的抗震抗拉伸試驗(yàn)輔助裝置使用四根螺柱作為支撐，在螺柱連接時(shí)，不能保證四根螺柱的連接情況完全一致，這樣就會(huì)使抗震抗拉伸試驗(yàn)輔助裝置出現(xiàn)一定的傾斜，進(jìn)而影響拉伸試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，同時(shí)安全性較低，不具有防護(hù)功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供了一種建筑改造工程用后錨固抗震檢測(cè)裝置，其解決了不便于使用和安全性較低的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種建筑改造工程用后錨固抗震檢測(cè)裝置，包括底座和第二固定臺(tái)，所述底座上表面固定連接有機(jī)箱，所述機(jī)箱內(nèi)部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸表面固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述機(jī)箱內(nèi)部固定連接有第一軸承，所述第一轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在第一軸承內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)軸表面固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪共有兩個(gè)，且對(duì)稱(chēng)固定連接在第一轉(zhuǎn)軸表面，所述機(jī)箱上表面穿設(shè)有第二軸承，所述第二軸承共有兩個(gè)，且對(duì)稱(chēng)穿設(shè)在第二軸承內(nèi)，所述第二軸承內(nèi)穿設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸下表面固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪和第一錐齒輪相嚙合。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述機(jī)箱上表面固定連接有第二固定臺(tái)，所述第二軸承穿設(shè)在第二固定臺(tái)表面，所述機(jī)箱上表面固定連接有防護(hù)殼，所述防護(hù)殼表面嵌設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，所述防護(hù)殼表面設(shè)置有把手，所述第二轉(zhuǎn)軸上表面固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿上表面固定連接有限位板，所述螺紋桿表面螺紋連接有第一固定臺(tái)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述第一固定臺(tái)表面開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)嵌設(shè)有第一液壓桿，所述第一液壓桿共有兩個(gè)，且對(duì)稱(chēng)嵌設(shè)在第一凹槽內(nèi)，所述第一液壓桿表面固定連接有第一卡板，所述第一凹槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有通孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述第二固定臺(tái)表面開(kāi)設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)部嵌設(shè)有第二液壓桿，所述第二液壓桿共有兩個(gè)，且對(duì)稱(chēng)嵌設(shè)在第二凹槽內(nèi)，所述第二液壓桿表面固定連接有第二卡板。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述第二固定臺(tái)上表面固定連接有滑桿，所述滑桿共有四個(gè)，且呈矩形固定連接在第二固定臺(tái)上表面，所述滑桿穿設(shè)在第一固定臺(tái)表面。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述底座下表面開(kāi)設(shè)有第三凹槽，所述第三凹槽共有四個(gè)，且呈矩形開(kāi)設(shè)在底座下表面，所述第三凹槽內(nèi)部固定連接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿下表面固定連接有萬(wàn)向輪，所述底座下表面固定連接有支座，所述支座共有四個(gè)，且呈矩形固定連接在底座下表面，所述底座內(nèi)部開(kāi)設(shè)有儲(chǔ)能倉(cāng)，所述儲(chǔ)能倉(cāng)內(nèi)部固定連接有蓄電池。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：