[實用新型]一種應用于爆胎應急安全裝置上的C型掛鉤結構

有效

• 申請號: 202022258294.1
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213649260U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 任基科
• 申請（專利權）人: 鄭州鑫御馳汽車配件有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型提供一種應用于爆胎應急安全裝置上的C型掛鉤結構，涉及車輛應急安全裝置領域，包括C型掛鉤、支撐板和端扣，C型掛鉤兩端延伸出來的通過端扣配合連接的圓柱，兩個端扣對稱設置，一側與C型掛鉤的兩個連接圓柱組成可轉動連接，另一側通過鉚接的方式與安全裝置的兩端連接。該應用于爆胎應急安全裝置上的C型掛鉤結構，C型掛鉤摒棄了傳統連接扣結構的封閉式設計，創新性地采用了仿C字型結構的開放式設計，這種設計可以預留給胎壓傳感器更大的安裝空間，同時也避免了與輪胎氣門嘴發生干涉的風險，保證了該安全裝置安裝時與輪輞的貼合性和穩固性；端扣上設有十字形孔，既可實現快速組裝，又可實現對C型掛鉤的限位。

技術領域

本實用新型涉及車輛應急安全裝置技術領域，具體為一種應用于爆胎應急安全裝置上的C型掛鉤結構。

背景技術

爆胎應急安全裝置是一種通過填補輪輞凹槽來防止車輛在爆胎時發生側滑、失控的汽車安全裝置，同時，胎壓是減少或防止車輛發生爆胎的關鍵因素。所以將監測胎壓的傳感器嵌入到爆胎應急安全裝置中就可以從事前預防和事后補救兩種方式來保證車輛的安全行駛。

現有爆胎應急安全裝置安裝胎壓傳感器的方式有：

1、安裝在安全裝置的主體支撐結構上，通過在支撐塊、緊固帶等上面開槽和打孔來安裝胎壓傳感器。

缺點：破壞了安全裝置的主體結構，導致安全裝置的結構強度降低，在車輛爆胎受到沖擊時有斷裂的風險，產品失效；破壞了安全裝置原有的對稱性，增加裝置的不平衡量，影響車輛行駛的舒適性與安全性；適配性差，無法匹配氣嘴式傳感器，會產生干涉。

2、安裝在安全裝置的連接處，通過在連接扣上開孔的方式來安裝胎壓傳感器。

缺點：這種方式為保證順利安放胎壓傳感器，需將連接扣的寬度加大，存在無法給輪胎氣門嘴避位的風險；受連接扣結構的限制，同樣無法匹配氣嘴式傳感器，產品種類選擇余地小。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型公開了一種應用于爆胎應急安全裝置上的C型掛鉤結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種應用于爆胎應急安全裝置上的C型掛鉤結構，包括C型掛鉤、支撐板和端扣，所述C 型掛鉤的開口處兩側分別設置有螺紋孔，所述支撐板的兩側對應的位置與螺紋孔螺栓固定，所述C型掛鉤兩端通過端扣配合連接圓柱，兩個所述端扣對稱設置，一側與C型掛鉤的兩個連接圓柱組成可轉動連接，另一側通過鉚接的方式與安全裝置的兩端連接。

優選的，所述螺紋孔的內部固定設置有胎壓傳感器或氣嘴式傳感器，支撐板的外表面固定設置有支架式傳感器。

優選的，所述C型掛鉤的拱形橫梁折彎處的兩側設有四處加強筋，內側的兩處加強筋上設有兩個圓柱狀凸臺，圓柱凸臺上設有螺紋孔。

優選的，所述端扣的表面開設有鉚釘孔。

本實用新型公開了一種應用于爆胎應急安全裝置上的C型掛鉤結構，其具備的有益效果如下：