[實用新型]考慮服役環境的低冰點路面長效性評價裝置

有效

• 申請號: 202022258081.9
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213633262U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 周水文;張蓉;林芳;張曉華;劉茂明;阮林;毛成;何平芝;孟良;王建壯;蔣帥
• 申請（專利權）人: 四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司;涼山州彝族自治州公路養護事業發展中心
• 主分類號: G01N27/04
• 分類號: G01N27/04;G01N19/00
• 代理公司: 成都智言知識產權代理有限公司 51282
• 代理人: 濮云杉

本實用新型屬于道路工程技術領域，具體涉及一種考慮服役環境的低冰點路面長效性評價裝置。解決了現有技術中測試結果不準確，并且設備成本高的問題。本實用新型包括用于與車轍試驗機配合使用的水槽和試件槽，所述試件槽位于水槽的下方并與水槽連通，所述試件槽的尺寸與瀝青混合料試件的尺寸相匹配，使融雪抑冰成分只能從表面析出，無法從側面與底面析出，與實際道路運營狀態接近。本實用新型提出了基于降水、溫度和碾壓次數長效性預測模型，與項目所在地的降水、氣候及交通荷載相對應，預測精度更準備，并且充分利用現有設備，成本更低。適用于對低冰點瀝青混合料的長效性進行測試和評價。

技術領域

本實用新型屬于道路工程技術領域，具體涉及一種考慮服役環境的低冰點路面長效性評價裝置。

背景技術

占我國面積75％的凍土地區和南方高原山區冬季道路易積雪結冰現象，導致瀝青路面附著系數大大降低，嚴重影響車輛行駛安全。研究表明，干燥路面附著系數為0.6，凝冰瀝青路面附著系數約為0.15，積雪瀝青路面附著系數約為0.2，分別為干燥瀝青路面的1/4和1/3，導致車輛出現跑偏、打滑，交通事故發生率大大增加。低冰點瀝青路面通過在瀝青混合料中摻入低冰點材料替代礦粉，運營過程中，低冰點材料中的融雪抑冰成分在滲透壓、成分累積和車輛泵吸作用下不斷向路表析出，從而降低路面冰點，實現小雪可融化、大雪易清除、抑制凍結的功能。

國內對于融雪抑冰路面的長效性進行了探索性的研究，開發了一些測試裝置：

《一種鹽化物自融雪路面融雪壽命預測裝置》(CN201120536715.0)、《鹽化物自融雪路面長期融雪性能評價裝置》(CN201110024113.1)等專利中開發了多種長期性測試裝置，這些裝置考慮了溫度升高會加速融雪抑冰成分析出，并基于各地區的降水量對試件進行沖刷，測試溶液中的成分，同時考慮了試件不同層位的析出差異，試件采用馬歇爾試件或者車轍板試件，根據試驗結果建立了長效性預測模型。這些裝置均較為復雜，且無法利用現有設備，同時未考慮車輛荷載的泵吸作用以及車輪碾壓會加速路表鹽分累積，同時試件側面和底面未進行密封處理，與實際路面只有表面析出有較大的差異。

《一種考慮荷載作用的自融雪路面鹽化物析出規律評價裝置》(CN201210227450.5)提供了一種考慮荷載作用融雪抑冰成分析出規律的評價裝置，考慮了溫度、水和荷載三者的耦合作用，但存在以下問題：該裝置較為復雜，需要開發新的大型設備，成本高；采用環形加載片對圓柱形試件進行加載，不會產生實際路面橡膠輪胎的泵吸作用；靜壓試件與動載成型試件有較大的差異，試件厚度高10cm與實際路面的4cm出入大；由于瀝青混合料本身空隙率小，內部的有效成分析出困難，這會導致預測結果顯著偏大，同時環形加載片沒有全部覆蓋試件表面，空隙處試件沒有承載荷載作用而出現不同的析出速率，進而影響整個試件的測試結果。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種考慮服役環境的低冰點路面長效性評價裝置，其目的在于：考慮項目所在地降水量、不同季節氣溫及車輛的泵吸作用對測試結果的影響，使測試結果與實際情況更加接近，并且充分利用現有設備，降低成本。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種考慮服役環境的低冰點路面長效性評價裝置，包括用于與車轍試驗機配合使用的水槽和試件槽，所述試件槽位于水槽的下方并與水槽連通，所述試件槽的尺寸與瀝青混合料試件的尺寸相匹配。