[實用新型]一種智能汽車ADAS功能線下檢測裝置

有效

• 申請號: 202022254883.2
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213336799U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 宋炯;鹿宏成
• 申請（專利權）人: 云南交通職業技術學院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 昆明金科智誠知識產權代理事務所(普通合伙) 53216
• 代理人: 胡亞蘭

本實用新型公開了一種智能汽車ADAS功能線下檢測裝置，包括車載平臺以及斜坡，所述第一凹槽以及第二凹槽內安裝有調節結構，本實用新型涉及醫療設備技術領域，本裝置結構合理，成本低，使用方便，工作人員將汽車的四個輪胎駛入至定位座內，有利于汽車進行快速定位，減少了汽車檢測的時間，可以通過調節結構內的電機可以帶動絲杠進行轉動，絲桿在轉動的過程中會帶動滑塊通過滑桿向一側滑動從而使得第一支撐桿以及第二支撐桿帶動底座上升從而對汽車底盤進行支撐，調節結構的設置代替了傳統的液壓缸，防止了汽車的重量直接作用于液壓缸驅動端從而對液壓缸造成損壞的情況發生，減少了后期的維修以及更換，降低了汽車檢測的成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測裝置技術領域，具體為一種智能汽車ADAS功能線下檢測裝置。

背景技術

智能汽車ADAS的研發都屬于各車企的戰略發展方向。隨著與之配套的各項技術、法律法規的落地，具有ADAS功能的智能汽車(后簡稱智能汽車)的量產指日可待，也將逐步走進人們的日常生活，最終實現高度安全、無需人工干預的智能化交通。

現有的智能汽車線下檢測裝置在抬高汽車底盤的過程中通常是由液壓缸驅動端帶動托板對汽車底盤進行支撐，但是在液壓缸支撐的過程中，汽車所有的重量都會直接作用于液壓缸的驅動端，長此以往，必然會對液壓缸造成傷害，增加了液壓缸維修以及更換的頻率，并且也嚴重的增加了檢測成本，同時，現有的智能汽車線下檢測裝置不具有汽車輪胎定位功能，工作人員在將汽車駛入車載平臺上時，常常會發生位置偏移，影響檢測時間，不利于汽車的檢測，鑒于此，針對上述問題，深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種智能汽車ADAS功能線下檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種智能汽車ADAS功能線下檢測裝置，包括車載平臺以及斜坡，所述斜坡與車載平臺一側固定連接，所述車載平臺中間部位開設有第一凹槽，所述第一凹槽一側開設有第二凹槽，所述第一凹槽以及第二凹槽內安裝有調節結構；

所述調節結構包括一對結構相同的底座、兩對結構相同的滑桿、兩對結構相同的滑塊、一對結構相同的第一固定座、一對結構相同的第二固定座、一對結構相同的第一支撐桿、一對結構相同的第二支撐桿、支撐座、絲杠、連接座以及電機；

兩對所述滑桿兩端分別固定嵌裝于一對所述底座兩側之間，兩對所述滑塊活動套裝于兩對所述滑桿，一對所述第一固定座固定安置于下側所述底座頂部，且其位于下側一對所述滑桿內，一對所述第二固定座與上側所述底座底部固定連接，且其位于上側一對所述滑桿外，一對所述第一支撐桿兩端分別與一對所述第一固定座以及上側一對所述滑塊活動連接，一對所述第二支撐桿兩端分別與一對所述第二固定座以及下側一對所述滑塊活動連接，所述支撐座固定安置于下側所述底座頂部的中間位置，所述絲杠一端活動嵌裝于支撐座內，且其另一端活動貫穿于下側所述底座的另一側，所述連接座固定安置于下側一對所述滑塊之間，且其中間部位活動套裝于絲杠，并與絲杠相連接，下側所述底座固定嵌裝于第一凹槽內，且上側所述底座頂部與車載平臺頂部水平高度一致，所述電機固定嵌裝于第二凹槽內，且其驅動端與絲杠另一端固定連接。

優選的，所述車載平臺頂部固定安裝有兩對結構相同的定位座，且其位于上側所述底座的四周。

優選的，一對所述第一支撐桿中間部位以及一對所述第二支撐桿中間部位通過一對結構相同的轉軸活動連接。

優選的，一對所述底座以及兩對所述定位座均為凹形結構。

有益效果