[實用新型]一種電梯安全減速裝置

有效

• 申請號: 202022252951.1
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213265288U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 沈開文
• 申請（專利權）人: 重慶巨富機電設備有限公司
• 主分類號: B66B11/08
• 分類號: B66B11/08;B66B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電梯安全減速裝置，包括減速電機、減速器、傳動軸、滑輪組、吊輪、傳動鋼纜和轎廂，所述減速電機的輸出軸上設置傳動軸，減速器設置在傳動軸上，傳動軸上依次設置有主傳動套、卷筒和從傳動套，主傳動套靠近減速器，主傳動套與卷筒固定，且主傳動套和卷筒與傳動軸通過鍵連接，所述從傳動套與傳動軸通過軸承連接，所述滑輪組設置在傳動軸上方，所述吊輪設置在轎廂上，所述傳動鋼纜依次從卷筒、滑輪組、從傳動套和吊輪環繞。本實用新型設計合理，使用方便，運行勻速，該裝置由減速電機驅動，且設置減速器，運行平穩。

技術領域

本實用新型涉及一種減速裝置，特別涉及一種電梯安全減速裝置。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，電梯使用在多層建筑中，可以用來方便的連通上下層面，進行人員貨物的運輸，用來載人或者載物的箱體叫做電梯轎廂，電梯轎廂在工作時由鋼索拉著在升降機的帶動下沿垂直井道上下運動。鋼索在減速機輸出軸端部的卷輪上絞纏時，鋼索在卷輪上絞纏時，隨著卷輪的外徑大小會隨著纏繞鋼索的多少而不斷變化，這樣使得卷取時速度出現較大的變動，很難實現勻速運動，同時卷輪的直徑增大，也使得卷輪在對轎廂進行拉動時的扭力增大。這樣在設計電梯的升降系統時，不得不增大電機的扭力輸出，不得不選用具有較大扭力的電機，造成資源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于提供一種設計合理，使用方便，運行勻速的電梯安全減速裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：本實用新型的電梯安全減速裝置，包括減速電機、減速器、傳動軸、滑輪組、吊輪、傳動鋼纜和轎廂，所述減速電機的輸出軸上設置傳動軸，減速器設置在傳動軸上，傳動軸上依次設置有主傳動套、卷筒和從傳動套，主傳動套靠近減速器，主傳動套與卷筒固定，且主傳動套和卷筒與傳動軸通過鍵連接，所述從傳動套與傳動軸通過軸承連接，所述滑輪組設置在傳動軸上方，所述吊輪設置在轎廂上，所述傳動鋼纜依次從卷筒、滑輪組、從傳動套和吊輪環繞。

作為優選，所述卷筒和從傳動套的兩端設置有限制塊。

作為優選，所述轎廂底部設置有緩沖裝置。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型設計合理，使用方便，運行勻速，該裝置由減速電機驅動，且設置減速器，運行平穩，傳動鋼纜依次從卷筒、滑輪組、從傳動套和吊輪環繞形成環形，不會增大電機的扭力輸出，使得鋼纜對轎廂的拉動速度更加易于控制，可以使得轎廂運動更加平穩，轎廂底部設置緩沖裝置，發生意外時具有緩沖作用，使用安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1，本實用新型的電梯安全減速裝置，包括減速電機1、減速器2、傳動軸3、滑輪組6、吊輪9、傳動鋼纜7和轎廂10，所述減速電機1的輸出軸上設置傳動軸3，減速器2設置在傳動軸3上，傳動軸3上依次設置有主傳動套4、卷筒5和從傳動套8，主傳動套4靠近減速器2，主傳動套4與卷筒5固定，且主傳動套4和卷筒5與傳動軸3通過鍵連接，所述從傳動套8與傳動軸3通過軸承連接，所述滑輪組6設置在傳動軸3上方，所述吊輪9設置在轎廂10上，所述傳動鋼纜7依次從卷筒5、滑輪組6、從傳動套8和吊輪9環繞，所述卷筒5和從傳動套8的兩端設置有限制塊，所述轎廂10底部設置有緩沖裝置11。

使用時，通過減速電機1帶動傳動軸3旋轉，傳動軸3驅動其上的主傳動套4和卷筒5轉動，卷筒5上纏繞的傳動鋼纜7帶動滑輪組6轉動，從而帶動從傳動套8轉動，再帶動吊輪9轉動，從而驅動轎廂10上下移動；本實用新型設計合理，使用方便，運行勻速，該裝置由減速電機1驅動，且設置減速器2，運行平穩，傳動鋼纜7依次從卷筒5、滑輪組6、從傳動套8和吊輪9環繞形成環形，不會增大電機的扭力輸出，使得鋼纜對轎廂10的拉動速度更加易于控制，可以使得轎廂10運動更加平穩，轎廂10底部設置緩沖裝置11，緩沖裝置11由緩沖彈簧和緩沖墊組成，發生意外時具有緩沖作用，使用安全。