[實用新型]遮陽板結構及汽車

有效

• 申請號: 202022251540.0
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213472739U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 梁其龍;丁文泉;滕永泉
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

本實用新型屬于汽車配件技術領域，特別是涉及一種遮陽板結構及汽車。所述遮陽板結構的遮陽板本體上設有用于安裝阻尼器的安裝槽；連接段上設有定位槽和第一卡接件，安裝槽的內側壁上與定位槽相對的位置設有嵌入部；阻尼器的固定件和轉動件均套接在轉軸上，轉動件和與固定件之間形成油壓阻尼空間；轉軸的一端連接嵌入部，轉軸的另一端插入定位槽中；固定件上設有與第一卡接件卡接的第二卡接件；轉動件連接遮陽板本體，且轉動件在遮陽板本體的帶動下與固定件相對轉動。本實用新型消除了拍打汽車頂棚的異響噪音，且其整體結構緊湊，安裝簡便，提升了安裝效率，節約了安裝空間。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，特別是涉及一種遮陽板結構及汽車。

背景技術

目前，汽車的遮陽板打開后，在朝向汽車頂棚轉動的復位過程中，存在復位速度過快的現象，這樣會導致汽車頂棚和遮陽板之間發生撞擊，可能會對遮陽板產生傷害，同時，兩者之間的撞擊還會發出較大的“嘭”的異響噪音，進而影響用戶體驗。現有技術中，存在通過在遮陽板上安裝阻尼器以減小異響的技術方案，但由于遮陽板的體積有限，阻尼器在遮陽板上的安裝空間狹小，因此，可能導致阻尼器在遮陽板上的安裝不穩固、增大遮陽板的體積或安裝結構復雜等問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中阻尼器在遮陽板上的安裝空間狹小的技術問題，提供了一種遮陽板結構及汽車。

鑒于以上技術問題，本實用新型實施例提供一種遮陽板結構，包括遮陽板本體、阻尼器和安裝在汽車頂棚上的轉動臂；所述轉動臂包括與遮陽板本體轉動連接的連接段；所述遮陽板本體上設有用于安裝阻尼器的安裝槽；所述連接段上設有定位槽和第一卡接件，所述安裝槽的內側壁上與所述定位槽相對的位置設有嵌入部；

所述阻尼器包括轉動件、固定件和轉軸；所述固定件和所述轉動件均套接在所述轉軸上，所述轉動件和與固定件之間形成油壓阻尼空間；所述轉軸的一端連接所述嵌入部，所述轉軸的另一端插入所述定位槽中；所述固定件上設有與所述第一卡接件卡接的第二卡接件；所述轉動件連接所述遮陽板本體，且所述轉動件在所述遮陽板本體的帶動下與所述固定件相對轉動。

可選地，所述第一卡接件為凹陷形成在所述連接段上的卡槽，所述第二卡接件為凸出設置在所述固定件上并插接在所述卡槽中的卡鍵。

可選地，所述轉動件上設有固定銷，所述安裝槽的內壁上與所述固定銷相對的位置設有固定槽，所述轉動件通過插接在所述固定槽中的固定銷連接所述遮陽板本體。

可選地，所述轉軸與所述連接段同軸設置。

可選地，所述嵌入部包括凹陷形成在所述安裝槽的內側壁上的導入槽以及連通所述導入槽的預變形插接槽，所述轉軸遠離所述轉動臂的一端穿過所述導入槽插接在所述預變形插接槽中。

可選地，所述轉動件上設有開口朝向所述連接段的環形槽，所述固定件包括連接部和環形插接部，所述環形插接部設置在所述連接部遠離所述連接段的一側，所述插接部插接在所述環形槽中，所述油壓阻尼空間由所述環形槽與所述連接部圍成。

可選地，所述環形槽的內壁上或/和所述環形插接部上設有摩擦凸起，所述摩擦凸起用于在所述遮陽板本體帶動所述轉動件朝向汽車頂棚的方向轉動時增加所述油壓阻尼空間的阻尼。

可選地，所述遮陽板結構還包括復位組件；所述連接段通過所述復位組件與所述遮陽板本體轉動連接。

可選地，所述連接段為具有切削面的偏心圓柱軸；所述切削面與所述連接段的軸向平行設置；所述復位組件為包覆在所述偏心圓柱軸上并與所述遮陽板本體固定連接的簧片。

本實用新型的遮陽板結構，不僅可以通過阻尼器產生的阻尼消除拍打汽車頂棚的異響噪音；同時，本實用新型遮陽板結構的整體結構緊湊，阻尼器被收納在遮陽板本體上設置的安裝槽中，節約了安裝空間(阻尼器無需在遮陽板本體之外占用額外的安裝空間)；且阻尼器的一端插入嵌入部，另一端通過第一卡接件于第二卡接件卡接，安裝簡便，提升了安裝效率。