[實用新型]汽車發動機線束總成

有效

• 申請號: 202022251142.9
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213212953U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 徐培軍;丁杰;沈建根;申櫟;錢順利;滕飛
• 申請（專利權）人: 南通大地電氣股份有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 蒯建偉

本實用新型公開了汽車發動機線束總成，包括主線束與分支線束，以及設于主線束與分支線束交界處的扎帶，主線束上設有卡箍，卡箍設于固定座上，卡箍上連接有安裝板，分支線束上均設有抱箍，抱箍上設有一對固定板，側面設有連接板，安裝板、固定板與連接板上均設有螺栓孔，卡箍為半開口設置，兩個端部之間通過調節帶連接，抱箍為半開口設置，兩個端部之間通過調節帶連接。本實用新型能將各路線束準確固定于相應位置，且能避免線束安裝時由于拖拽導致脫落，線束穩定性強，使用時間更久，且便于檢修。

技術領域

本實用新型涉及一種線束總成，特別涉及一種汽車發動機線束總成。

背景技術

發動機線束是控制電腦與發動機各傳感器連接的線路，線束在設置安裝過程中，由于線路多，必須進行準確定位，以便檢修。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機線束總成。

本實用新型采用的技術方案是：

汽車發動機線束總成，其特征在于：包括主線束與分支線束，以及設于主線束與分支線束交界處的扎帶，所述主線束上設有卡箍，卡箍設于固定座上，所述卡箍上連接有一對安裝板，所述分支線束上均設有抱箍，所述抱箍上設有一對固定板，側面設有連接板。

所述安裝板、固定板與連接板上均設有螺栓孔。

所述卡箍為半開口設置，兩個端部之間通過調節帶連接。

所述抱箍為半開口設置，兩個端部之間通過調節帶連接。

本實用新型的優點：能將各路線束準確固定于相應位置，且能避免線束安裝時由于拖拽導致脫落，線束穩定性強，使用時間更久，且便于檢修。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細敘述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中：1、主線束；2、分支線束；3、固定座；4、卡箍；5、螺栓孔；6、抱箍；7、固定板；8、連接板；9、安裝板；10、扎帶；11、調節帶。

具體實施方式

如圖1所示，汽車發動機線束總成，包括主線束1與分支線束2，以及設于主線束1與分支線束2交界處的扎帶10，主線束1上設有卡箍4，卡箍4設于固定座3上，卡箍4上連接有一對安裝板9，分支線束2上均設有抱箍6，抱箍6上設有一對固定板7，側面設有連接板8，連接板在分支線束固定時，進行二次固定，加強穩定性。

安裝板3、固定板7與連接板8上均設有螺栓孔5，用于將線束固定。

卡箍4為半開口設置，兩個端部之間通過調節帶11連接，通過調節帶，控制卡箍將主線束固定。

抱箍6為半開口設置，兩個端部之間通過調節帶11連接，通過調節帶，控制抱箍將分支線束固定。

本實用新型能將各路線束準確固定于相應位置，且能避免線束安裝時由于拖拽導致脫落，線束穩定性強，使用時間更久，且便于檢修。

以上所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域技術人員對本發明的技術方案做出的各種變形和改進，均應納入本發明權利要求書確定的保護范圍內。