[實用新型]方便檢測氣壓的接頭連接器

有效

• 申請號: 202022251115.1
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213871618U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 賈友輝;費亞紅;崔愛杰;任洪峰;趙猛猛
• 申請（專利權）人: 浙江飛碟汽車制造有限公司;山東五征集團有限公司
• 主分類號: F16L41/03
• 分類號: F16L41/03;G01L19/00
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 鄭金彩

本實用新型公開了一種方便檢測氣壓的接頭連接器，包括取氣閥，取氣閥上分布有若干通孔，通孔彼此之間并不連通，通孔內安裝有快插造型孔，快插造型孔的一端安裝有快插接頭，快插接頭分別用于連通各自對應的管路，快插造型孔的另一端安裝有底座；本實用新型將整車各制動管路、氣室、貯氣筒的氣壓測量位置整合、統一，提高了檢測效率，大大方便用戶從制動管路中取氣；連接器上各測試接頭刻印了相應管路或氣室的管路的接口位置，防止測量或取氣時出現錯誤；本實用新型方便將該連接器合理的布置于方便檢測、取氣的位置；根據管路數量的不同，可以調整管路的接口數量；也可以改變測試接頭或管路的接口方向，以更加適應不同車型的布置需要。

技術領域

本實用新型涉及連接器技術領域，尤其涉及一種方便檢測氣壓的接頭連接器。

背景技術

根據GB 7258-2018要求，采用氣壓制動的汽車、掛車，在設計和制造上每個貯氣筒(有壓力表等壓力顯示裝置的除外)和制動氣室都應具有可用于測試制動管路壓力的連接器。但目前的應用方案為：測試接頭直接裝配到氣室或貯氣筒上，由于不同車輛制動系統管路布置存在差異，各測試接頭裝配位置也不統一，這給后續檢測和取氣帶來較大困難，尤其是后橋和布置在車架縱梁中間的貯氣筒，必須到車底才能檢測或取氣，這顯然是與國標的制定初衷相違背的。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種安裝在車架外側的方便檢測氣壓的接頭連接器。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：方便檢測氣壓的接頭連接器，包括取氣閥，所述取氣閥上分布有若干通孔，所述通孔彼此之間并不連通，所述通孔內安裝有快插造型孔，所述快插造型孔的一端安裝有快插接頭，所述快插接頭分別用于連通各自對應的管路，所述快插造型孔的另一端安裝有底座。

作為優選的技術方案，所述管路包括右后輪行車管路、右后輪駐車管路、左后輪駐車管路、左后輪行車管路、輔助氣筒、左前輪行車管路、右前輪行車管路。

作為優選的技術方案，所述快插造型孔上安裝有卡簧、彈性元件和螺母座。

作為優選的技術方案，所述取氣閥上設置有安裝孔。

由于采用了上述技術方案，方便檢測氣壓的接頭連接器，包括取氣閥，所述取氣閥上分布有若干通孔，所述通孔彼此之間并不連通，所述通孔內安裝有快插造型孔，所述快插造型孔的一端安裝有快插接頭，所述快插接頭分別用于連通各自對應的管路，所述快插造型孔的另一端安裝有底座；本實用新型的有益效果是：本實用新型將整車各制動管路、氣室、貯氣筒的氣壓測量位置整合、統一，提高了檢測效率，大大方便用戶從制動管路中取氣；連接器上各測試接頭刻印了相應管路或氣室的管路的接口位置，防止測量或取氣時出現錯誤；本實用新型比較小巧，同時布置有安裝孔，方便將該連接器合理的布置于方便檢測、取氣的位置；根據管路數量的不同，可以調整所述管路的接口數量；也可以改變測試接頭或所述管路的接口方向，以更加適應不同車型的布置需要。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的使用效果圖。

圖中：1-底座；2-快插接頭；3-快插造型孔；4-取氣閥；5-右后輪行車管路；6-右后輪駐車管路；7-左后輪駐車管路；8-左后輪行車管路；9-輔助氣筒；10-左前輪行車管路；11-右前輪行車管路。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。