[實(shí)用新型]隧道洞口的加固基礎(chǔ)及橋隧對接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022249733.2
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213836265U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閆兆興;司雨;董建武;賈春雷
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林鐵道勘察設(shè)計院有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/02;E01D21/00;E21D9/14;E02D27/14
• 代理公司: 沈陽維特專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 21229
• 代理人: 李丹

本實(shí)用新型公開了一種隧道洞口的加固基礎(chǔ)及橋隧對接結(jié)構(gòu)，所述隧道洞口的加固基礎(chǔ)包括：樁基礎(chǔ)、托梁、剪力筋和網(wǎng)噴混凝土，其中，所述樁基礎(chǔ)為多個，間隔設(shè)置，所述托梁連接于所述樁基礎(chǔ)的上方，將所述樁基礎(chǔ)連成整體，所述剪力筋的一端設(shè)置于所述托梁內(nèi)，用于連接托梁和隧道洞門或明洞，所述網(wǎng)噴混凝土噴射于樁基礎(chǔ)的臨近橋臺開挖側(cè)。該隧道洞口的加固基礎(chǔ)及橋隧對接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，提升了隧道洞口結(jié)構(gòu)的整體性、穩(wěn)定性，提高了橋臺基坑開挖的可靠性及安全性，并可有效控制橋隧結(jié)合處工后沉降不均的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于橋隧接口工程應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種隧道洞口的加固基礎(chǔ)及橋隧對接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國高速鐵路、公路不斷發(fā)展進(jìn)步，工程建設(shè)中橋、隧比例逐步提高，橋隧連接工程屢見不鮮，而橋隧對接是橋隧結(jié)合較為常見的形式。橋隧對接為橋梁橋臺與隧道洞口緊貼，隧道洞口樁號重合于橋臺樁號，橋隧結(jié)構(gòu)通過變形縫分隔，橋隧設(shè)計、施工互相制約、互相影響。基于橋隧對接的特點(diǎn)，橋隧對接段設(shè)計、施工復(fù)雜，施工難度大，橋臺開挖過程中可能對洞口周邊的圍巖產(chǎn)生負(fù)荷的改變，應(yīng)力重新分布，使得圍巖的穩(wěn)定性下降，工程安全性問題增加；而隧道洞門或明洞結(jié)構(gòu)，尤其端墻式洞門，對基底的承載能力、穩(wěn)定性及變形都有較高的要求。橋隧對接工程的實(shí)施中，除橋梁與隧道之間存在著一定的干擾因素外，還受場地、地理因素制約，這就需要更合理的隧道、橋梁及支護(hù)結(jié)構(gòu)。另外，由于橋梁與隧道之間存在變形縫，在以后的運(yùn)行過程中受到荷載的作用后，若橋臺與隧道變形不一致較嚴(yán)重，會導(dǎo)致行車平順性、安全性較差，有一定的安全隱患。

因此，提出一種新型的橋隧對接隧道洞口的加固基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，成為亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種隧道洞口的加固基礎(chǔ)及橋隧對接結(jié)構(gòu)，以解決傳統(tǒng)施工中隧道洞口段挖方大、巖體破壞大、擾動大的弊端，隧道洞口結(jié)構(gòu)的整體性、穩(wěn)定性差，橋臺基坑開挖的可靠性及安全性差，橋隧結(jié)合處工后沉降不均得不到有效控制等問題。

本實(shí)用新型一方面提供了一種隧道洞口的加固基礎(chǔ)，包括：樁基礎(chǔ)、托梁、剪力筋和網(wǎng)噴混凝土，其中，所述樁基礎(chǔ)為多個，間隔設(shè)置，所述托梁連接于所述樁基礎(chǔ)的上方，將所述樁基礎(chǔ)連成整體，所述剪力筋的一端設(shè)置于所述托梁內(nèi)，用于連接托梁和隧道洞門或明洞，所述網(wǎng)噴混凝土噴射于樁基礎(chǔ)的臨近橋臺開挖側(cè)。

優(yōu)選，所述樁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁或挖孔灌注樁。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述托梁的頂面與隧道洞門或明洞切合。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述樁基礎(chǔ)埋入托梁中實(shí)現(xiàn)連接或所述樁基礎(chǔ)與托梁通過樁頂主筋連接。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述剪力筋梅花狀交錯布置。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述網(wǎng)噴混凝土包括C25噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)，所述C25噴射混凝土厚度為10～15cm，所述鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格間距為25cm×25cm、鋼筋直徑為8mm。

本實(shí)用新型還提供了一種橋隧對接結(jié)構(gòu)，包括：隧道洞門或明洞、橋臺承臺、橋臺和上述的隧道洞口的加固基礎(chǔ)，其中，所述隧道洞口的加固基礎(chǔ)包括樁基礎(chǔ)、托梁、剪力筋和網(wǎng)噴混凝土，其中，所述樁基礎(chǔ)為多個，間隔設(shè)置，所述托梁連接于所述樁基礎(chǔ)的上方，將所述樁基礎(chǔ)連成整體，所述隧道洞門或明洞通過剪力筋與所述托梁連接，所述網(wǎng)噴混凝土噴射于樁基礎(chǔ)的臨近橋臺開挖側(cè)，所述橋臺承臺和橋臺位于所述隧道洞口的加固基礎(chǔ)的一側(cè)，且所述橋臺承臺設(shè)置于所述橋臺的正下方。

優(yōu)選，所述樁基礎(chǔ)嵌入橋臺承臺的底部以下。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述剪力筋為直徑為20-25mm的鋼筋，嵌入隧道洞門或明洞的深度大于50cm。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述托梁與橋臺間預(yù)留2cm寬的變形縫。