[實用新型]一種工程車輛輪邊減速機及礦用自卸車

有效

• 申請號: 202022249610.9
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213685134U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 王道明;張杰山;司增永;趙林曉
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦業機械有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/04
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 陳曉璐

一種工程車輛輪邊減速機及礦用自卸車，包括半軸，半軸外設有半軸套管，半軸套管的一端連接有制動器安裝板，半軸套管的另一端連接有齒圈托架，齒圈托架連接有齒圈，齒圈與半軸之間設有行星齒輪，行星齒輪通過銷軸連接有行星架，行星架設置在輪轂上；輪轂與半軸套管之間設有盒式密封；半軸套管的外周還設有支撐襯套，支撐襯套的內孔加工有環狀油槽；半軸的端部的槽孔內設有鋼球，設置在半軸端部的端蓋的中心設有與鋼球配合使用的球頂。本實用新型制造加工成本低，相較傳統濕盤制動器高昂的生產和使用成本，具備明顯的成本優勢，有利于鉸接式自卸車產品在各工程領域的推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及工程機械自卸車技術領域，具體是一種工程車輛輪邊減速機及礦用自卸車。

背景技術

鉸接式自卸車主要應用于礦山、水利、港口、碼頭的運輸作業，其技術特點是車架分前后兩部分：前車架和后車架。前后車架通過鉸接體連接，可實現左右各45度擺角范圍內的轉向和后車架相對于鉸接體的360度旋轉，扭轉載荷幾乎為零，轉彎半徑小，機動靈活，在復雜惡劣工況下，具有其特有的應用優勢。由于使用習慣不同，車輛購置成本差異較大，目前用公路自卸車代替使用，但是隨著經濟建設的深入，環境保護意識的增強，以往粗放式建設必將向精細化方向發展，鉸接式自卸車前景廣闊。

現有鉸接式自卸車用輪邊減速機存在以下缺陷：

1、集成濕盤制動，摩擦盤更換程序復雜且對清潔性要求較高，維保效率低、用戶體驗差。

2、傳統濕盤制動輪邊采用多道浮動密封和骨架密封封閉腔體，在鉸接式自卸車運行的泥濘惡劣工況條件下，極易發生漏油竄油故障。

3、傳統濕盤制動輪邊生產成本和使用成本均較高，在一些成本控制較高國家和地區鉸接式自卸車不具備成本優勢，合理降本有助于產品的推廣使用。

4、傳統濕盤制動輪邊減速機，需額外配置強制冷卻循環系統，增加的一系列冷卻用零部件，增加了使用成本、系統較為復雜性，故障風險率較高，同時使本身就狹小的空間變的更為緊湊，維保性較差。

5、傳統齒輪箱的輸出法蘭和內齒圈為整體，需要承受車輛載重壓力，由于齒圈為薄壁零件，受力會變形，內齒圈嚙合精度變差，齒輪箱可靠性降低。

6、另一類傳統齒輪箱為內置式的行車制動器，制動器安裝在齒輪箱內部，由于齒輪箱內部空間小，散熱慢，在行車過程中制動器摩擦副工作持續發熱，使齒輪箱潤滑油持續升溫而不能正常使用。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述現有技術之不足，提供一種結構簡單、效果良好的工程車輛輪邊減速機及礦用自卸車。

本實用新型是以如下技術方案實現的：一種工程車輛輪邊減速機，包括半軸，所述半軸外設有半軸套管，所述半軸套管的一端連接有制動器安裝板，所述半軸套管的另一端連接有齒圈托架，所述齒圈托架連接有齒圈，所述齒圈與半軸之間設有行星齒輪，所述行星齒輪通過銷軸連接有行星架，所述行星架設置在輪轂上；所述輪轂與半軸套管之間設有盒式密封；所述半軸套管的外周還設有支撐襯套，所述支撐襯套的內孔加工有環狀油槽；所述半軸的端部的槽孔內設有鋼球，設置在半軸端部的端蓋的中心設有與鋼球配合使用的球頂。

其進一步是：制動器安裝板上對稱的安裝有兩個制動器，所述輪轂靠近制動器的一側端面安裝有制動盤，所述制動盤與制動器的兩個制動蹄片之間距離相等。

所述半軸套管通過齒圈托架花鍵連接在一起，所述齒圈托架的端面設有用于壓緊齒圈托架的大螺母。

所述大螺母設有楔形槽，所述楔形槽內設有防止大螺母轉動的止動環。

所述半軸套管上設有用于為大螺母提供軸向限位的擋圈，所述擋圈和之止動環間設有圓環。

所述行星齒輪的數量為4，每個行星齒輪的內腔均設有兩個調心軸承。