[實用新型]機動車碟剎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022248974.5
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213511814U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖炳;陳山林
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州安杰汽摩配有限公司
• 主分類號: F16D69/02
• 分類號: F16D69/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了機動車碟剎，包括機動車碟剎本體，所述機動車碟剎本體的表面設(shè)置有高強度層，所述高強度層的表面設(shè)置有耐磨層，所述機動車碟剎本體正面的中心處開設(shè)有安裝通槽。本實用新型通過設(shè)置高強度層、鋁合金層、鈦合金層、鎳合金層、耐磨層、碳化鎢層、合金鋼層和高鉻鑄鐵層相互配合，達到了提高機動車碟剎強度和耐磨性能的優(yōu)點，使機動車碟剎在受到碰撞時，能夠有效的提高機動車碟剎的強度，防止機動車碟剎出現(xiàn)碰撞損壞，延長了機動車碟剎的使用壽命，同時機動車碟剎在受到摩擦?xí)r，能夠有效的提高機動車碟剎的耐磨性能，防止機動車碟剎出現(xiàn)摩擦損壞，延長了機動車碟剎的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機動車碟剎技術(shù)領(lǐng)域，具體為機動車碟剎。

背景技術(shù)

碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產(chǎn)生制動效果，使用金屬塊（碟）而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當(dāng)剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，目前已普遍用于前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優(yōu)點是作用靈敏，散熱良好，不必調(diào)整剎車間隙，保養(yǎng)容易。

機動車在進行制動時，需要用到機動車碟剎，目前現(xiàn)有的機動車碟剎有以下缺點：現(xiàn)有的機動車碟剎強度較差，導(dǎo)致機動車碟剎在受到碰撞時，容易出現(xiàn)碰撞損壞，縮短了機動車碟剎的使用壽命，同時機動車碟剎的耐磨性能較差，導(dǎo)致機動車碟剎在受到摩擦?xí)r，容易出現(xiàn)摩擦損壞，縮短了機動車碟剎的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了機動車碟剎，具備提高機動車碟剎強度和耐磨性能的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的機動車碟剎強度較差，導(dǎo)致機動車碟剎在受到碰撞時，容易出現(xiàn)碰撞損壞，同時機動車碟剎的耐磨性能較差，導(dǎo)致機動車碟剎在受到摩擦?xí)r，容易出現(xiàn)摩擦損壞的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：機動車碟剎，包括機動車碟剎本體，所述機動車碟剎本體的表面設(shè)置有高強度層，所述高強度層的表面設(shè)置有耐磨層，所述機動車碟剎本體正面的中心處開設(shè)有安裝通槽；

所述高強度層包括鋁合金層，所述鋁合金層的表面固定連接有鈦合金層，所述鈦合金層的表面固定連接有鎳合金層；

所述耐磨層包括碳化鎢層，所述碳化鎢層的表面固定連接有合金鋼層，所述合金鋼層的表面固定連接有高鉻鑄鐵層。

優(yōu)選的，所述高強度層的內(nèi)腔位于機動車碟剎本體的表面，所述高強度層的直徑大于機動車碟剎本體的直徑。

優(yōu)選的，所述耐磨層的內(nèi)腔位于高強度層的表面，所述耐磨層的直徑大于高強度層的直徑。

優(yōu)選的，所述鋁合金層的內(nèi)壁與機動車碟剎本體的表面固定連接，所述碳化鎢層的內(nèi)壁與鎳合金層的表面固定連接。

優(yōu)選的，所述鋁合金層、鈦合金層和鎳合金層的厚度均相同，所述碳化鎢層、合金鋼層和高鉻鑄鐵層的厚度均相同。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了機動車碟剎，具備以下有益效果：

1、本實用新型通過設(shè)置高強度層、鋁合金層、鈦合金層、鎳合金層、耐磨層、碳化鎢層、合金鋼層和高鉻鑄鐵層相互配合，達到了提高機動車碟剎強度和耐磨性能的優(yōu)點，使機動車碟剎在受到碰撞時，能夠有效的提高機動車碟剎的強度，防止機動車碟剎出現(xiàn)碰撞損壞，延長了機動車碟剎的使用壽命，同時機動車碟剎在受到摩擦?xí)r，能夠有效的提高機動車碟剎的耐磨性能，防止機動車碟剎出現(xiàn)摩擦損壞，延長了機動車碟剎的使用壽命。