[實用新型]一種板材防碰撞周轉推車

有效

• 申請號: 202022248193.6
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN213735019U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 劉和節
• 申請（專利權）人: 蘇州市東順木業有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種板材防碰撞周轉推車，包括底板、車輪、支撐架、推手、隔條，所述車輪位于底板底部四角處，所述支撐架位于底板上，所述推手焊接在支撐架上，所述隔條連接在支撐架上，所述隔條的間距為35mm，所述隔條的數量為15條。通過隔條連接在支撐架上，隔條的間距為35mm，隔條的數量為15條，在板材在運輸過程，通過隔條防止板材發生碰撞，避免板材表面有碰撞痕跡，提高板材的正常生產使用的良率。

技術領域

本實用新型涉及周轉推車技術領域，具體涉及一種板材防碰撞周轉推車。

背景技術

周轉推車廣泛應用于工業生產的各大領域，機械廠的零部件配送車、電子廠的線路板掛架車、塑膠外殼存放車、各種半成品配送、成品存放轉移的周轉工具都統稱為周轉推車。

現有板材在運輸過程中，由于沒有對板材進行隔裝防護，導致在運輸周轉時經常發生碰撞，導致板材表面有碰撞痕跡，由于板材的表面在使用過程中經常為外觀面不允許有碰撞痕跡，這就影響了板材的正常生產使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種板材防碰撞周轉推車，解決現有板材在運輸過程中，由于沒有對板材進行隔裝防護，導致在運輸周轉時經常發生碰撞，導致板材表面有碰撞痕跡，由于板材的表面在使用過程中經常為外觀面不允許有碰撞痕跡，這就影響了板材的正常生產使用這一技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種板材防碰撞周轉推車，包括底板、車輪、支撐架、推手、隔條，所述車輪位于底板底部四角處，所述支撐架位于底板上，所述推手焊接在支撐架上，所述隔條連接在支撐架上，所述隔條的間距為35mm，所述隔條的數量為15條。

進一步的，所述底板的長度為1200mm,寬度為500mm。

進一步的，所述支撐架為鋁合金材質。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過隔條連接在支撐架上，隔條的間距為35mm，隔條的數量為15條，在板材在運輸過程，通過隔條防止板材發生碰撞，避免板材表面有碰撞痕跡，提高板材的正常生產使用的良率。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種板材防碰撞周轉推車的結構示意圖；

圖中：1、底板；2、車輪；3、支撐架；4、推手；5、隔條。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

請參閱圖1，本實用新型提供的一種實施例：一種板材防碰撞周轉推車，包括底板1、車輪2、支撐架3、推手4、隔條5，所述車輪2位于底板1底部四角處，所述支撐架3位于底板1上，所述推手4焊接在支撐架3上，所述隔條5連接在支撐架3上，所述隔條5的間距為35mm，所述隔條5的數量為15條。

進一步的，所述底板1的長度為1200mm,寬度為500mm。

進一步的，所述支撐架3為鋁合金材質。

本實用新型的優點包括：通過隔條連接在支撐架上，隔條的間距為35mm，隔條的數量為15條，在板材在運輸過程，通過隔條防止板材發生碰撞，避免板材表面有碰撞痕跡，提高板材的正常生產使用的良率。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。