[實用新型]一種懸索橋AS法倒絲張緊裝置

有效

• 申請號: 202022246695.5
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN214362894U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 趙軍;歐陽效勇;馬建勇;劉興華;束衛紅;呂海彬;鄒建秋
• 申請（專利權）人: 江蘇法爾勝纜索有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/16;E01D11/02
• 代理公司: 江陰市輕舟專利代理事務所(普通合伙) 32380
• 代理人: 孫燕波

本實用新型涉及一種懸索橋AS法倒絲張緊裝置，包括能平穩固定在地面上的張緊機架，一繞線工字輪通過轉動軸架設于張緊機架上，在所述繞線工字輪的進線端和出線端分別設置有進線導向組件和出線導向組件，在所述繞線工字輪一側設置有同軸布置的剎車機構，通過剎車機構作用于轉動軸將高速運轉的繞線工字輪停止下來。本實用新型通過同軸布置的剎車機構將高速運轉繞線工字輪及時停止下來，在起到調節鋼絲張緊力的同時，提高了更換工字輪的作業效率，減少了等待時間。此外，在張緊裝置上安裝有鋼絲壓緊裝置，防止繞線工字輪停止時，鋼絲因慣性繼續運動而出現張力不夠，鋼絲松弛或脫離工字輪，減少再次繞線作業。

技術領域

本實用新型涉及一種空中紡線法(AS法)地面收放線設備系統，尤其涉及一種一種懸索橋AS法倒絲張緊裝置。屬于懸索橋工程設備技術領域。

背景技術

懸索橋主纜采用空中紡線法(AS法)作為主纜施工的主要方法之一目前在國外被廣泛使用，但是目前國內懸索橋主纜施工工法全部為預制平行索股法(PPWS法)，我國大陸尚無采用空中紡線法(AS法)建造的懸索橋。AS法是以鋼絲為牽引單元，在貓道上將多根鋼絲編制成一根鋼絲束股，再將多束束股綁扎形成主纜的方法；PPWS法則以索股為牽引單元，然后將索股綁扎成為主纜的方法。由于大跨度懸索橋主纜索股重，所需牽引設備要求高，特別是在交通不發達的山區建設大跨度懸索橋，AS法可避免PPWS法單根索股重量過大導致的運輸難題，空中紡線法(AS法)對于超大跨度懸索橋和橋位區運輸困難的懸索橋主纜架設具有獨特的優勢。

在主纜鋼絲放線過程中，需要由鋼絲放線機將設置在放線架上的成盤的鋼絲打開導入至鋼絲收線機上。現有的鋼絲放線機存在的問題是：放線速度慢，如果提高放線速度，很容易造成鋼絲亂線斷線等問題。

在放線過程中，力矩模式響應慢，在牽引機加速，和減速過程中，收線機不能及時跟進，速度匹配不夠理想，一般運行3m/s左右，效率低。如果力矩給定過大，牽引機受到收線機的拖拽力，牽引電機變頻器容易出現過載故障，而且長時間在力矩大的情況下運行會使收線工字輪內芯變形，進而影響放線，如果力矩給定過小，收線機匹配不上牽引機的速度，張力過小會引起亂線，所以控制系統在人為給定調節下不穩定。如果在力矩模式下收線，從空工字輪到滿工字輪的過程中，隨著重量的增加，張力減小會使鋼絲的翹距發生變化，造成送絲不暢，工作效率降低。收放線機連續運行，在放線和收線端至少各配3名操作工，不僅在啟動、停止，加速、減速過程中調速，使牽引機和收線機的速度匹配，而且還要監視和更換工字輪以及在斷線情況下重新穿絲，勞動強度大，工作效率低，勞動力成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種懸索橋AS法倒絲張緊裝置，解決鋼絲容易纏繞在一起，或出現多圈鋼絲同時被提起導致亂線、拉斷的問題。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種懸索橋AS法倒絲張緊裝置，包括能平穩固定在地面上的張緊機架，一繞線工字輪通過轉動軸架設于張緊機架上，在所述繞線工字輪的進線端和出線端分別設置有進線導向組件和出線導向組件，在所述繞線工字輪一側設置有同軸布置的剎車機構，通過剎車機構作用于轉動軸將高速運轉的繞線工字輪停止下來。

優選地，所述繞線工字輪通過工字輪防護罩圍住隔離起來，工字輪防護罩固定安裝在張緊機架上。

優選地，所述剎車機構包括設置在轉動軸上的剎車盤和一對相互鉸接的夾持臂，所述夾持臂的鉸接點通過固定板與張緊機架固定連接，所述夾持臂的一端設置有作用于剎車盤的碟剎盤，另一端設置有將兩個夾持臂端部連接的阻尼油缸，通過阻尼油缸作用于兩個夾持臂的一端，使得另一端夾持臂上的碟剎盤將剎車盤抱死或松開。

優選地，所述剎車盤通過安裝在張緊機架上的剎車防護罩圍護起來。

優選地，在所述進線導向組件的出口位置和出線導向組件的進口位置分別安裝鋼絲壓緊裝置。