[實用新型]一種用于渣土車的卸料車廂

有效

• 申請號: 202022242538.7
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213228410U
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 張興鵬飛;王豪
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團綿陽專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B62D33/02
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務所(普通合伙) 34152
• 代理人: 王娜

1.一種用于渣土車的卸料車廂，包括廂體(1)、卸料鏟板(2)和擋料板(3)，其特征在于：所述廂體(1)的右側內壁開設有第一隱藏槽(4)，所述廂體(1)的頂部固定連接有電機(9)，所述第一隱藏槽(4)的底內壁轉動連接有第一傳動螺桿(5)，所述第一傳動螺桿(5)的側表面螺紋連接有第一推塊(6)，所述第一推塊(6)的內部滑動連接有第一導向桿(7)，所述第一推塊(6)正面的左側固定連接有第一延伸臂(8)，所述第一延伸臂(8)的背面與卸料鏟板(2)的正面固定連接，所述卸料鏟板(2)的背面與廂體(1)的后側內壁貼合，所述廂體(1)的左側內壁開設有第二隱藏槽(16)，所述第二隱藏槽(16)的內底壁轉動連接有第二傳動螺桿(11)，所述第二傳動螺桿(11)的側表面螺紋連接有第二推塊(12)，所述第二推塊(12)的內部滑動連接有第二導向桿(14)，所述第二推塊(12)的正面固定連接有第二延伸臂(13)，所述第二延伸臂(13)的背面與卸料鏟板(2)的正面固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于渣土車的卸料車廂，其特征在于：所述第一傳動螺桿(5)的頂端貫穿第一隱藏槽(4)的內頂壁，并延伸至廂體(1)的外部，所述第一傳動螺桿(5)的頂端與電機(9)的輸出端固定連接，所述第一傳動螺桿(5)的側表面與廂體(1)的頂部轉動連接。

3.根據權利要求1所述的一種用于渣土車的卸料車廂，其特征在于：所述第一導向桿(7)的頂端與第一隱藏槽(4)的內頂壁固定連接，所述第一導向桿(7)的底端與第一隱藏槽(4)的內底壁固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種用于渣土車的卸料車廂，其特征在于：所述擋料板(3)的頂部與廂體(1)的內頂壁固定連接，所述廂體(1)的后側內壁與擋料板(3)的背面固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于渣土車的卸料車廂，其特征在于：所述第二導向桿(14)的頂端與第二隱藏槽(16)的內頂壁固定連接，所述第二導向桿(14)的底端與第二隱藏槽(16)的內底壁固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種用于渣土車的卸料車廂，其特征在于：所述廂體(1)的底部設有廂門(15)，所述廂門(15)的背面與廂體(1)的底部鉸接。

7.根據權利要求1所述的一種用于渣土車的卸料車廂，其特征在于：所述第二傳動螺桿(11)的頂端貫穿第二隱藏槽(16)的內頂壁，并延伸至廂體(1)的外部，所述第二傳動螺桿(11)的側表面與廂體(1)頂部轉動連接，所述第二傳動螺桿(11)的頂端傳動連接有皮帶(10)，所述皮帶(10)遠離第二傳動螺桿(11)的一端與第一傳動螺桿(5)的側表面傳動連接。