[實用新型]一種懸掛式單軌接軌站與車輛基地一體化布局結構有效
| 申請號： | 202022239631.2 | 申請日： | 2020-10-10 |
| 公開（公告）號： | CN213831660U | 公開（公告）日： | 2021-07-30 |
| 發明（設計）人： | 張文;何德偉;趙強;張華龍;劉志濤;李彥;譚華剛;熊英男;張逸民 | 申請（專利權）人： | 中鐵第四勘察設計院集團有限公司 |
| 主分類號： | B61B1/00 | 分類號： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228 | 代理人： | 代嬋 |
| 地址： | 430063 湖北*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 懸掛 單軌 接軌 車輛 基地 一體化 布局 結構 | ||
1.一種懸掛式單軌接軌站與車輛基地一體化布局結構，包括線路和車輛基地（7），其特征在于：還包括第一接軌站（5），所述車輛基地（7）、第一接軌站（5）分別位于線路靠近正線A的同一側，從線路的正線A設第一出入線（3）于第一接軌站（5）前接入車輛基地（7）或/和從線路的正線A設第二出入線（4）于第一接軌站（5）后接入車輛基地（7）。
2.如權利要求1所述的懸掛式單軌接軌站與車輛基地一體化布局結構，其特征在于：第一接軌站（5）站前的第一出入線（3）包括曲線段和直線段，直線段一端與車輛基地（7）連接，直線段另一端經曲線段與正線A連接，第一接軌站（5）站后的第二出入線（4）一端與正線A連接，第一接軌站（5）站后的第二出入線（4）另一端與直線段連接，所述第一接軌站（5）位于正線A與第一出入線（3）的直線段之間。
3.如權利要求1所述的懸掛式單軌接軌站與車輛基地一體化布局結構，其特征在于：所述第一接軌站（5）為島式站臺。
4.如權利要求1所述的懸掛式單軌接軌站與車輛基地一體化布局結構，其特征在于：所述線路的正線A與正線B之間設有第一單渡線（1），第一單渡線（1）位于第一接軌站（5）站前；第一單渡線（1）與線路的正線A之間設有道岔a，第一單渡線（1）與正線B之間設有道岔e，道岔a與第一接軌站（5）之間的間距小于道岔e與第一接軌站（5）之間的間距；第一出入線（3）與正線A之間設有道岔b，道岔b位于道岔a與第一接軌站（5）之間。
5.如權利要求4所述的懸掛式單軌接軌站與車輛基地一體化布局結構，其特征在于：所述線路的正線A與正線B之間設有第二單渡線（2），第二單渡線（2）與線路的正線A之間設有道岔c，第二單渡線（2）與正線B之間設有道岔f，使列車由正線A通過道岔c運行至第二單渡線（2），再通過道岔f運行至正線B。
6.如權利要求5所述的懸掛式單軌接軌站與車輛基地一體化布局結構，其特征在于：線路的正線B的一側設有第二接軌站（6），第二單渡線（2）位于第二接軌站（6）站前，道岔c與第二接軌站（6）之間的間距大于道岔f與第二接軌站（6）之間的間距。
7.如權利要求6所述的懸掛式單軌接軌站與車輛基地一體化布局結構，其特征在于：第二單渡線（2）與第一單渡線（1）呈八字形，道岔a與道岔c之間的間距大于道岔e與道岔f之間的間距，道岔b位于道岔a與道岔c之間。
8.如權利要求5所述的懸掛式單軌接軌站與車輛基地一體化布局結構，其特征在于：第二接軌站（6）采用側式站臺；第二接軌站（6）與第一接軌站（5）分別對應設置在線路的兩側。
9.如權利要求1所述的懸掛式單軌接軌站與車輛基地一體化布局結構，其特征在于：線路末端設置車擋（8），用于實現停車功能。
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