[實用新型]客車骨架蒙皮張拉加工裝置

有效

• 申請號: 202022239217.1
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213530247U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 張奇
• 申請（專利權）人: 廣州穗景客車制造有限公司
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12;B21D43/00
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 張澤鋒

1.一種客車骨架蒙皮張拉加工裝置，其特征在于：包括支撐底架、支撐底腳、第一張緊支架、第二張緊支架、第一張緊連接組件、第二張緊連接組件以及電動絲桿滑軌；

多個所述支撐底腳分別安裝在所述支撐底架的底面；

所述第一張緊支架設置在所述支撐底架的頂面的一端，所述第二張緊支架設置在所述支撐底架的頂面的另一端；

設置有多個所述第一張緊連接組件和多個第二張緊連接組件，多個所述第一張緊連接組件均布并安裝在所述第一張緊支架上，多個所述第二張緊連接組件均布并安裝在所述第二張緊支架上；

所述第一張緊連接組件包括第一鎖鏈和第一鎖扣，所述第一鎖鏈的一端安裝在所述第一張緊支架的底部，所述第一鎖鏈的另一端與所述第一鎖扣固定連接；

所述第二張緊連接組件包括第二鎖鏈和第二鎖扣，所述第二鎖鏈的一端安裝在所述第二張緊支架的頂部，所述第二鎖鏈的另一端與所述第二鎖扣固定連接；

多個所述電動絲桿滑軌分別安裝在所述支撐底架的兩側；所述第一張緊支架的底部與所述電動絲桿滑軌緊固連接。

2.根據權利要求1所述的客車骨架蒙皮張拉加工裝置，其特征在于：所述第一鎖扣的截面圖形呈“C”字形，所述第二鎖扣的截面圖形呈“C”字形。

3.根據權利要求2所述的客車骨架蒙皮張拉加工裝置，其特征在于：還包括開料裝置，該開料裝置設置在所述支撐底架的一側；

所述開料裝置包括開料支架、轉軸、支撐桿、卷筒、料皮、手輪，所述轉軸的兩端分別轉動連接在所述開料支架上，所述卷筒套接在所述轉軸上，多個所述支撐桿的一端緊固連接在所述轉軸上，另一端緊固連接在所述卷筒上，所述料皮卷繞在所述卷筒上并形成多層結構；所述手輪安裝在所述轉軸的一端。

4.根據權利要求3所述的客車骨架蒙皮張拉加工裝置，其特征在于：所述開料裝置還包括驅動電機，該驅動電機與所述轉軸轉動連接，并驅動所述轉軸轉動。

5.根據權利要求4所述的客車骨架蒙皮張拉加工裝置，其特征在于：所述支撐底架包括框體、橫梁，多個所述橫梁均布在所述框體中；

所述支撐底腳固定設置在所述框體的底面；

所述第一張緊支架和所述第二張緊支架分別設置在所述框體的頂面的兩端。

6.根據權利要求4所述的客車骨架蒙皮張拉加工裝置，其特征在于：所述開料裝置還包括轉輪，多個所述轉輪分別安裝在所述開料支架的底面。

7.根據權利要求4所述的客車骨架蒙皮張拉加工裝置，其特征在于：還包括液壓機構，該液壓機構設置在所述支撐底架的一側；

還包括液壓缸，該液壓缸一端設置在所述支撐底架上，其另一端緊固安裝在所述第二張緊支架上；

所述液壓機構包括液壓泵和液壓油箱，所述液壓泵通過管線與所述液壓缸連接，所述液壓泵與所述液壓油箱連接。

8.根據權利要求7所述的客車骨架蒙皮張拉加工裝置，其特征在于：所述第一張緊支架包括第一橫桿、第一連接桿，三個所述第一橫桿平行設置，且三個所述第一橫桿的截面圖形分布在直角三角形的三個端點；三個所述第一連接桿分別與三個所述第一橫桿兩兩相連；

所述第一鎖鏈的一端安裝在底部的所述第一橫桿上；底部的兩個所述第一橫桿分別與所述電動絲桿滑軌緊固連接。

9.根據權利要求8所述的客車骨架蒙皮張拉加工裝置，其特征在于：所述第二張緊支架包括第二橫桿、第二連接桿，三個所述第二橫桿平行設置，且三個所述第二橫桿的截面圖形分布在直角三角形的三個端點；三個所述第二連接桿分別與三個所述第二橫桿兩兩相連；

所述第二鎖鏈的一端安裝在頂部的所述第二橫桿上；所述液壓缸的一端安裝在所述支撐底架上，另一端與底部的其一所述第二橫桿緊固連接。

10.根據權利要求1-9任一項所述的客車骨架蒙皮張拉加工裝置，其特征在于：還包括第一蒙皮夾板和第二蒙皮夾板，所述第一蒙皮夾板套設在所述第一鎖扣內，并貫穿多個所述第一鎖扣；所述第二蒙皮夾板套設在所述第二鎖扣內，并貫穿多個所述第二鎖扣。