[實用新型]一種舷外機用可調節式掛架機構

有效

• 申請號: 202022238300.7
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213083460U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 劉彥軍;胡衛中;安祿政;趙鎖成;耿小昌;姚佳程
• 申請（專利權）人: 河北華北柴油機有限責任公司
• 主分類號: B63H20/00
• 分類號: B63H20/00;B63H20/02;B63H20/36
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 張明月

本實用新型涉及一種舷外機用可調節式掛架機構，屬于掛架機構技術領域，包括掛板和與掛板底端通過軸Ⅰ連接的底座；所述底座的雙側面和上端面上均設有導軌且導軌上配設有導軌孔，所述掛板的下端設有刻度盤和指針、上端設有提手，掛板的上端與導板的一端固定連接，所述導板的另一端與底座側面的導軌孔固定連接，所述底座上端面的導軌孔與支撐板一端固定連接，所述支撐板的另一端通過軸Ⅱ與掛板的底端中部連接。本實用新型實現了舷外機掛架機構傾斜角度的調節，適用于不同型號舷外機懸掛時的傾斜角度，具有通用性、可靠性且大大減少生產成本的技術。

技術領域

本實用新型涉及一種舷外機用可調節式掛架機構，屬于掛架機構技術領域。

背景技術

舷外機是安裝在船體（船舷）外側的可卸式推進動力裝置，根據能量來源不同，分為燃油類及電動舷外機，主要由發動機和下裝等組成，適用于在內河及近海使用。舷外機在出廠前需考核性能指標，并且舷外機性能考核時需要以舷外機總成（單發動機和下裝完全裝配）形式進行。在臺架試驗時，需要把舷外機懸掛于掛架機構上，由于不同型號的舷外機吃水深度、推進力大小和方向不同，即安裝掛架機構的傾斜角度各不相同。若安裝傾斜角度不匹配，則船舶航行姿態異常。試驗室傳統的掛架機構的尾板是焊死在水箱上，懸掛角度是通過在舷外機與尾板之間增加具有傾斜角度的墊塊來實現，因此不同型號的舷外機試驗時就需要增加不同傾斜角度的墊塊。這種調整方式使舷外機在工作時不可靠，容易發生相對滑動。且一種墊塊只能適用一種型號的舷外機，致使傳統舷外機用掛架機構具有了專用性和局限性。

針對舷外機用掛架機構的不可靠性、專用性和局限性問題，本實用新型設計了一種舷外機用可調節式掛架機構，實現了舷外機用下裝掛架機構角度的調節，解決了傳統掛板的不可靠性、專用性和局限性的問題，適用于不同型號舷外機懸掛時的傾斜角度，具有通用性、可靠性且大大減少生產成本的技術。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種舷外機用可調節式掛架機構，生產成本低，通用性高、可靠性好。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種舷外機用可調節式掛架機構，包括與試驗臺架固定的底座和底端通過軸Ⅰ與底座鉸接的掛板；所述掛板的上端鉸接有調節掛板傾斜角度的導板,導板的另一端通過螺栓固定于底座的側面,且導板與底座的固定位置能夠調節,所述底座的雙側面和上端面上均設有導軌且導軌上配設有便于螺栓固定的導軌孔，所述底座的底端與掛板的鉸接處設有刻度盤,且掛板的下端對應刻度盤的位置處設有相配合的指針,掛板的上端還設有提手，所述掛板的底端中部還鉸接有支撐板,且支撐板的另一端底座上端面的導軌孔固定連接。

所述底座上端面的導軌孔與支撐板一端固定連接，所述支撐板的另一端通過軸Ⅱ與掛板的底端中部連接。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述支撐板與導軌孔的固定連接采用螺栓連接。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述軸Ⅱ為轉軸。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述掛板的可傾斜角度范圍根據舷外機總成懸掛傾斜角度大小確定。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述底座的雙側面和上端面上的導軌行程根據掛板的可傾斜角度的范圍要求計算得到。

由于采用了上述技術方案，本實用新型取得的技術效果有：

本實用新型實現了舷外機掛架機構傾斜角度的調節，適用于不同型號舷外機懸掛時的傾斜角度，工作人員可根據不同型號舷外機傾斜角度的大小對掛架機構傾斜角度進行調整，具有通用性。

本實用新型消除了在試驗中原掛架機構中掛板與墊塊發生滑動的風險，舷外機用掛架機構的可靠性得到了極大地提高。

本實用新型解決了傳統掛板的不可靠性、專用性和局限性問題，適用于不同型號舷外機懸掛時的傾斜角度，具有通用性、可靠性且大大減少生產成本的技術。