[實用新型]一種具有防塵密封效果的變速箱軸承用塑料保持架

有效

• 申請號: 202022237658.8
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213393173U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 邵凱
• 申請（專利權）人: 常州格特拉克軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38;F16C33/44;F16C33/78
• 代理公司: 北京市惠誠律師事務所 11353
• 代理人: 潘朋朋

本實用新型涉及一種具有防塵密封效果的變速箱軸承用塑料保持架，包括第一保持架，所述第一保持架另一側連接有第二保持架，且第二保持架與第一保持架均包括有保持罩與連接板，所述連接板中部開設有通孔，且通孔一側設有固定塊，所述固定塊內側一面開設有槽條，所述固定塊內部中部開設有限位槽，所述連接板左側中部安裝有磁環，且磁環外側磁吸有磁板，所述磁板外側固定有轉塊。本實用新型，通過設定與外圈、內圈之間的間距等寬的第一保持架與第二保持架，使得可將滾動體完全密封于外圈與內圈之間，繼而可有效防止灰塵的進入，從而避免發生因灰塵的進入而致使滾動體轉動緩慢的現象，進而有效提高整體實用性，保障滾動體的正常旋轉。

技術領域

本實用新型涉及一種具有防塵密封效果的變速箱軸承用塑料保持架，屬于軸承技術領域。

背景技術

保持架(即軸承保持架，又稱軸承保持器)，指部分地包裹全部或部分滾動體，并隨之運動的軸承零件，用以隔離滾動體，通常還引導滾動體并將其保持在軸承內，常用的保持架按材料種類劃分主要有金屬保持架和非金屬保持架。另外還有復合材料保持架等。特殊用途的軸承保持架還應滿足特殊工作條件的要求，如耐高溫、耐腐蝕、自潤滑(真空中使用)或無磁性等，塑料保持架為非金屬保持架的一類。

現有的保持架不具備有防塵密封的功能，使得灰塵易進入內圈與外圈之間而致使滾動體低速旋轉，降低軸承轉速，且不具備有便于保持架的安裝與拆卸功能，使得需花費較長時間與精力進行安裝或拆卸工作，在此我們提出一種具有防塵密封效果的變速箱軸承用塑料保持架。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種具有防塵密封效果的變速箱軸承用塑料保持架，本實用新型結構簡單，具有密封效果，有效防止灰塵的進入，且具有便于保持架安裝與拆卸的功能，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種具有防塵密封效果的變速箱軸承用塑料保持架，包括第一保持架，所述第一保持架另一側連接有第二保持架，且第二保持架與第一保持架均包括有保持罩與連接板，所述連接板中部開設有通孔，且通孔一側設有固定塊，所述固定塊內側一面開設有槽條，所述固定塊內部中部開設有限位槽，所述連接板左側中部安裝有磁環，且磁環外側磁吸有磁板，所述磁板外側固定有轉塊，且轉塊外周開設有環槽，所述轉塊固定有限位桿，且限位桿外端設有限位條。

進一步而言，所述轉塊內側兩端固定有支桿，且支桿頂面安裝有橫桿，所述橫桿頂面中部設有連接環。

進一步而言，所述第一保持架寬度、第二保持架寬度均與外圈與內圈之間的間距一致，且第一保持架與第二保持架之間呈對稱狀分布。

進一步而言，所述第一保持架與第二保持架之間通過通孔、固定塊、限位桿與限位條相連接，且通孔為長方體狀結構。

進一步而言，所述磁環外直徑與磁板直徑一致，且磁環通過粘接與連接板構成一體化結構。

進一步而言，所述限位條側面為弧狀結構，所述限位槽為圓狀結構，且限位槽直徑大于槽條長度。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過設定與外圈、內圈之間的間距等寬的第一保持架與第二保持架，使得可將滾動體完全密封于外圈與內圈之間，繼而可有效防止灰塵的進入，從而避免發生因灰塵的進入而致使滾動體轉動緩慢的現象，進而有效提高整體實用性，保障滾動體的正常旋轉。

2、本實用新型通過在第二保持架的連接板外側設定開設有限位槽的固定塊，在第一保持架外側安裝帶有限位條的限位桿，使得通過將限位桿穿過連接板的通孔而與限位槽進行卡合連接，轉動轉塊使限位條與槽條呈垂直狀分布，可將限位條限位于固定塊內，繼而可快速完成第一保持架與第二保持架之間的穩定連接，使得在拆卸時，只需轉動轉塊即可快速將限位條取出完成其之間的拆卸。