[實(shí)用新型]一種便于安裝的汽車風(fēng)罩濾網(wǎng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022236848.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN213790438U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱民;朱柳蔚;周建麗;趙子逸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州博遠(yuǎn)汽車設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B01D46/00
• 分類號(hào): B01D46/00;B01D46/10;B01D46/30;B60H3/06
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 奚興邦

本實(shí)用新型涉及一種便于安裝的汽車風(fēng)罩濾網(wǎng)。該裝置包括有箱體，箱體頂部、前側(cè)以及后側(cè)均設(shè)置有開口，箱體中部設(shè)置有隔板，位于隔板上方的箱體左側(cè)面與右側(cè)面均開設(shè)有貫穿孔，各貫穿孔內(nèi)均穿插有插接軸，位于箱體內(nèi)的插接軸上設(shè)置有限位凸肩，限位凸肩抵觸在箱體內(nèi)壁上，兩插接軸之間設(shè)置有空心管，空心管兩端頭均套接有限位套，限位套經(jīng)連接件與空心管連接，位于限位套與限位凸肩之間的空心管上套接有壓縮彈簧，由于插接軸、空心管以及壓縮彈簧的配合設(shè)置，能夠快速的進(jìn)行箱體與外設(shè)汽車殼體的安裝與拆卸，無需過多的緊固件進(jìn)行連接，提高了工作效率，該裝置能夠運(yùn)用于工業(yè)生產(chǎn)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車風(fēng)罩濾網(wǎng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于安裝的汽車風(fēng)罩濾網(wǎng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的中國專利數(shù)據(jù)庫中，公開了名稱為一種便于拆卸的汽車熱風(fēng)罩濾網(wǎng)的專利，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201921104931.0，申請(qǐng)日為20190716，授權(quán)公告號(hào)為CN210309856U，授權(quán)公告日為20200414，該專利包括風(fēng)管，所述風(fēng)管的輸出端活動(dòng)連接有框架，且框架的內(nèi)部活動(dòng)連接有濾網(wǎng)，所述框架的周向設(shè)置有六個(gè)壓片，所述風(fēng)管輸出端兩側(cè)的中部均固定連接有短軸，且短軸的外壁套設(shè)有轉(zhuǎn)桿，所述風(fēng)管輸出端的頂部固定連接有兩個(gè)固定座，兩個(gè)固定座之間鉸接有安裝殼，且安裝殼的內(nèi)壁設(shè)置有第一紋路，所述風(fēng)管輸出端的底部固定連接有兩個(gè)卡孔，所述框架兩側(cè)的中部均固定連接有限位桿，且限位桿的一端固定連接有擋板，其不足之處在于：該風(fēng)罩濾網(wǎng)不便于快速安裝進(jìn)汽車內(nèi)，具有一定的局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的風(fēng)罩濾網(wǎng)經(jīng)若干緊固件與汽車殼體進(jìn)行連接，效率較低，為了改善其不足之處，本實(shí)用新型提供了一種便于安裝的汽車風(fēng)罩濾網(wǎng)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種便于安裝的汽車風(fēng)罩濾網(wǎng)，包括有箱體，所述箱體頂部、前側(cè)以及后側(cè)均設(shè)置有開口，箱體中部設(shè)置有豎直的隔板，所述隔板將箱體分割成前后相通的流動(dòng)腔與過濾腔，所述流動(dòng)腔內(nèi)設(shè)置有波紋狀濾紙，過濾腔內(nèi)設(shè)置有活性炭絲，所述隔板上表面低于箱體上表面設(shè)置，位于隔板上方的箱體左側(cè)面與右側(cè)面均開設(shè)有貫穿孔，各貫穿孔內(nèi)均穿插有插接軸，兩插接軸同軸設(shè)置，位于箱體內(nèi)的插接軸上設(shè)置有限位凸肩，所述限位凸肩抵觸在箱體內(nèi)壁上，兩插接軸之間設(shè)置有空心管，所述空心管一端套接在一插接軸上，另一端套接在另一插接軸上，所述空心管兩端頭均套接有限位套，所述限位套經(jīng)連接件與空心管連接，位于限位套與限位凸肩之間的空心管上套接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧一端抵觸在限位套上，另一端抵觸在限位凸肩上。

本實(shí)用新型工作時(shí)，當(dāng)安裝風(fēng)罩濾網(wǎng)時(shí)，將箱體左右兩側(cè)的插接軸擠壓至貫穿孔內(nèi)，將箱體插接至外設(shè)汽車殼體內(nèi)，由于壓縮彈簧的作用，將對(duì)應(yīng)的插接軸擠壓至箱體外，同時(shí)抵觸在外設(shè)汽車殼體內(nèi)壁上或插接至外設(shè)汽車殼體上的安裝孔內(nèi)，從而使得箱體與外設(shè)汽車殼體之間相互連接，當(dāng)拆卸風(fēng)罩濾網(wǎng)時(shí)，手握空心管即可快速將箱體拔出汽車殼體內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：由于插接軸、空心管以及壓縮彈簧的配合設(shè)置，能夠快速的進(jìn)行箱體與外設(shè)汽車殼體的安裝與拆卸，無需過多的緊固件進(jìn)行連接，提高了工作效率，該裝置能夠運(yùn)用于工業(yè)生產(chǎn)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

所述空心管兩端均間隔開設(shè)有若干螺紋孔，若干螺紋孔沿空心管中心軸線方向設(shè)置，各限位套與空心管對(duì)應(yīng)端任一螺紋孔經(jīng)連接件連接。若干螺紋孔的設(shè)置能夠調(diào)節(jié)壓縮彈簧的壓縮量，從而調(diào)節(jié)插接軸與外設(shè)汽車殼體之間的抵觸力大小，改變箱體與外設(shè)汽車殼體之間的連接緊密程度。

所述連接件為鎖緊螺栓。

位于箱體外的各插接軸端頭均連接有牛眼萬向球。牛眼萬向球的設(shè)置使得插接軸與外設(shè)汽車殼體之間由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，安裝更加輕松。