[實用新型]一種時鐘彈簧轉子定位結構

有效

• 申請號: 202022236572.3
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN212810740U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 魯春山;吳凱博;楊培雷
• 申請（專利權）人: 立勝汽車科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: H01R13/641
• 分類號: H01R13/641;H01R13/629;H01R13/56
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 顧陽

本實用新型提供了一種時鐘彈簧轉子定位結構，其結構簡單，可便于實現對中；其包括外殼及與其旋轉連接的轉子，其還包括定位件，所述定位件呈7字型，在所述轉子轉至對中位置時的所述外殼上對稱開設有通槽，所述定位件的水平部與所述轉子表面貼合，所述定位件的豎直部插裝于所述通槽內。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種時鐘彈簧轉子定位結構。

背景技術

時鐘彈簧是連接方向盤和車身線束的一種零件，可以隨著方向盤旋轉而旋轉，如果沒有時鐘彈簧，方向盤在轉動時，與方向盤連接的線束也會跟著轉動，那么線束就會打結糾纏在一起，是非常危險的，而時鐘彈簧的目的是保證方向盤在轉動時線束可以保持不動，但是在安裝時鐘彈簧時，需要把線束設置到可工作區的中間位置，該中間位置即時鐘彈簧的中位，相應的將時鐘彈簧調整到中位的操作稱為時鐘彈簧對中，若時鐘彈簧初始未在中位即予以安裝，那么在轉動方向盤時，則容易扯斷、損壞線束，造成安全氣囊、汽車組合開關等部件失效，因此，提供一種能夠方便對中的時鐘彈簧尤為必要。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種時鐘彈簧轉子定位結構，其結構簡單，可便于實現對中。

其技術方案是這樣的：一種時鐘彈簧轉子定位結構，其包括外殼及與其旋轉連接的轉子，其特征在于：其還包括定位件，所述定位件呈7字型，在所述轉子轉至對中位置時的所述外殼上對稱開設有通槽，所述定位件的水平部與所述轉子表面貼合，所述定位件的豎直部插裝于所述通槽內。

其進一步特征在于：

靠近所述轉子側的在所述通槽一側內壁面上設有滑塊，對應所述滑塊的所述豎直部的一側端面上布置有滑槽；

所述通槽呈T字型設置，所述通槽下部內壁之間設置有橫檔；

在所述豎直部的另一側端面上設有上下設置的卡塊，兩個所述卡塊之間的距離不小于所述橫檔的寬度，以使得所述橫檔卡裝于兩個所述卡塊之間；

位于所述豎直部下部的所述卡塊的下部端面為傾斜面，且在所述豎直部下部開設有導向槽，對應所述導向槽的所述通槽另一側內壁面上設有相應的導向凸起；

所述水平部的寬度大于所述通槽的寬度，所述導向槽、導向凸起均設有兩條，所述導向槽對稱設置于下部的所述卡塊兩端的所述豎直部上；

所述轉子端面上環形布置有擋槽，所述擋槽的底面為斜面，對應所述擋槽的所述水平部底部設有環形的擋邊，所述擋邊與所述擋槽底面相應接觸。

本實用新型的有益效果是，通過設置有定位件，則在轉子轉至對中位置時，插裝定位件，從而可保證轉子在裝到整車之前時是處于中間位置的，方便實現時鐘彈簧對中。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的I處放大結構示意圖；

圖3是定位件的立體結構示意圖；

圖4是定位件的立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1～圖4所示，本實用新型一種時鐘彈簧轉子定位結構，其包括外殼1及與其旋轉連接的轉子2，轉子2是連接方向盤并和方向盤同步轉動的零件；其還包括定位件3，定位件3呈7字型，在轉子2轉至對中位置時的外殼1上對稱開設有通槽4，定位件3的水平部5與轉子2表面貼合，定位件3的豎直部6插裝于通槽4內。