[實(shí)用新型]一種飛行器模型活動(dòng)面載荷測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022236380.2
• 申請(qǐng)日: 2020-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212963936U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛玥;任智勇;王國(guó)良;李娟;付煒嘉;李欣宇;王中奇;曹毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M9/06
• 分類號(hào): G01M9/06
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 王燕

本實(shí)用新型涉及一種飛行器模型活動(dòng)面載荷測(cè)量裝置，屬于航空航天測(cè)力試驗(yàn)氣動(dòng)力測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括主體、角片、堵塊和蓋板；所述主體包括耳片段、天平貼片段和固定段三部分；天平貼片段位于耳片段和固定段之間；所述主體通過(guò)堵塊和蓋板固定于飛行器機(jī)身內(nèi)，其中固定段與堵塊和蓋板緊固配合。本實(shí)用新型用于部件測(cè)力或鉸鏈力矩風(fēng)洞試驗(yàn)中，可以減少天平設(shè)計(jì)制造成本，提高測(cè)力精度，減少誤差。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種飛行器模型活動(dòng)面載荷測(cè)量裝置，屬于航空航天測(cè)力試驗(yàn)氣動(dòng)力測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

風(fēng)洞飛行器部件測(cè)力試驗(yàn)是為航空航天飛行器氣動(dòng)力載荷設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算以及強(qiáng)度校核分析提供必要數(shù)據(jù)的重要途徑，是飛行器設(shè)計(jì)過(guò)程中研究飛行器各部件之間相互氣動(dòng)干擾和自身載荷特性最為行之有效的方法。部件載荷測(cè)量裝置（又稱“天平”）作為部件測(cè)力試驗(yàn)中最核心的部件，承擔(dān)著測(cè)量待測(cè)部件氣動(dòng)載荷以及連接待測(cè)部件與本體的重任，其品質(zhì)直接決定著試驗(yàn)質(zhì)量好壞甚至試驗(yàn)成敗，所以，如何設(shè)計(jì)天平是整個(gè)部件測(cè)力試驗(yàn)最重要的環(huán)節(jié)之一。

傳統(tǒng)的飛行器模型活動(dòng)面載荷測(cè)量裝置設(shè)計(jì)分為兩種。一種設(shè)計(jì)方法是將天平安裝在飛行器模型的固定面上。這種天平一般為片式天平，其主要缺點(diǎn)是：一是天平元件在不同連接狀態(tài)下受載變形不一致，且天平實(shí)際應(yīng)用狀態(tài)又與校準(zhǔn)狀態(tài)不一致，造成天平測(cè)量的精準(zhǔn)度不高；二是天平的坐標(biāo)軸是固定的，和活動(dòng)面偏轉(zhuǎn)時(shí)的坐標(biāo)軸方向不一致，測(cè)量的數(shù)據(jù)要進(jìn)行軸系坐標(biāo)轉(zhuǎn)換, 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)帶來(lái)附加誤差；三是受模型結(jié)構(gòu)限制，片式天平外形通常為薄板狀，天平測(cè)量元件截面的寬高比非常大，對(duì)于固定面較小的區(qū)域設(shè)計(jì)較為困難。另一種將天平固接在活動(dòng)面上或與活動(dòng)面一體制造。天平的坐標(biāo)軸可以隨活動(dòng)面偏舵而偏轉(zhuǎn)，載荷測(cè)量精度更高，但這種方法的缺點(diǎn)是：一是對(duì)于活動(dòng)面偏舵設(shè)計(jì)困難，需要一個(gè)活動(dòng)面偏舵對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)制造一個(gè)天平，天平設(shè)計(jì)制造成本較高，對(duì)試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)需求較大；二是每個(gè)天平各自對(duì)應(yīng)一個(gè)活動(dòng)面偏舵，當(dāng)天平發(fā)生損壞后更換困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛行器模型活動(dòng)面載荷測(cè)量裝置，用于部件測(cè)力或鉸鏈力矩風(fēng)洞試驗(yàn)中，可以減少天平設(shè)計(jì)制造成本，提高測(cè)力精度，減少誤差。

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：一種飛行器模型活動(dòng)面載荷測(cè)量裝置，該裝置包括主體、角片、堵塊和蓋板；

所述主體包括耳片段、天平貼片段和固定段三部分；天平貼片段位于耳片段和固定段之間；

所述主體通過(guò)堵塊和蓋板固定于飛行器機(jī)身內(nèi)，其中固定段與堵塊和蓋板緊固配合。

進(jìn)一步的，天平貼片段表面進(jìn)行應(yīng)變片貼片，天平貼片段與堵塊和蓋板之間有間隙。

進(jìn)一步的，耳片段與飛行器活動(dòng)面通過(guò)螺釘固定連接。

進(jìn)一步的，角片通過(guò)堵塊槽插入并與固定段的凹槽接觸。

進(jìn)一步的，耳片段為板式結(jié)構(gòu)，耳片段表面布置多個(gè)螺釘孔用于和飛行器模型活動(dòng)面連接使用。

進(jìn)一步的，天平貼片段為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，固定段為圓柱體結(jié)構(gòu)，用于天平固定使天平只能繞固定段轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，固定段側(cè)壁設(shè)有一個(gè)凹槽，凹槽和角片配合。

本實(shí)用新型的有益效果：飛行器模型活動(dòng)面偏舵時(shí)，通過(guò)不同角片接觸面使載荷測(cè)量裝置繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，天平貼片段隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)量的數(shù)據(jù)不需要進(jìn)行軸系坐標(biāo)轉(zhuǎn)換, 可以避免坐標(biāo)轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)帶來(lái)附加誤差。

這種載荷測(cè)量裝置可以通過(guò)更換角片改變飛行器模型活動(dòng)面舵偏狀態(tài)，天平不需要更換，比傳統(tǒng)的測(cè)力/鉸鏈力矩試驗(yàn)時(shí)一個(gè)偏舵一個(gè)天平成本更低。

固定段可以通過(guò)堵塊和蓋板固定，使天平只能繞軸旋轉(zhuǎn)，可以防止受力晃動(dòng)過(guò)大，可以提高載荷測(cè)量精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；