[實用新型]一種可以反向泄壓的回油單向閥

有效

• 申請號: 202022236319.8
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN213629051U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 謝艷嬌;朱光蔚;古遠康;王海濤;彭克順;黃華;陳雄昕;雷明章
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: F16K15/03
• 分類號: F16K15/03;F16K17/06
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 王燕

本實用新型提供一種可以反向泄壓的回油單向閥，包括有活門座（1）、活門板組件（2）、彈簧（3）、軸承球（4）、襯套（5）、止動墊片（6）、調整墊片（7）和泄壓口（8）；在回油單向閥主體兩端入口與出口間各增加了一個泄壓口（8），同時通過彈簧（3）、襯套（5）和止動墊片（6）將軸承球（4）壓緊在泄壓口（8）處，當回油單向閥與回油電磁閥之間封閉管路內壓力大于泄壓口（8）的打開壓力時，軸承球（4）將彈簧（3）壓縮，高壓燃油通過泄壓口（8）安全釋壓。該單向閥結構簡單、工作可靠，可有效解決回油封閉管路中的燃油壓力過高無法釋放問題。

技術領域

本實用新型屬于機械制造領域，具體為一種可以反向泄壓的回油單向閥。

背景技術

飛機在左、右供油管路燃油-液壓油散熱器的出口處安裝了溫度傳感器，用于實時監測發動機入口燃油溫度，當發動機入口燃油溫度超過規定值時，溫度傳感器發出信號使回油電磁閥打開，接通回油管路，部分燃油通過回油管路，流經回油單向閥、回油電磁閥、流量傳感器，回至主油箱底部，以保證發動機處于小耗量狀態工作時經過燃油-液壓油散熱器的燃油流量滿足設計要求，有效降低發動機入口的燃油溫度。

飛機地面停放狀態期間，環境溫度會造成回油單向閥與回油電磁閥之間封閉管路中燃油溫度升高，封閉管路的燃油膨脹，壓力逐步增加。現有設計的回油單向閥僅設計有單向回油功能，導致封閉管路中的燃油壓力升高后無法反向釋放，若聚集的壓力超出產品可承受的范圍，將導致產品受損。

針對上述技術問題，本實用新型提出一種可以反向泄壓的回油單向閥，能夠實現回油單向閥與回油電磁閥之間封閉管路中壓力過高情況下的反向泄壓功能，有效保護產品。

發明內容

為解決上述現有技術存在的不足，本實用新型提出一種可以反向泄壓的回油單向閥，達到更好有效保護產品目的。

本實用新型所述的一種可以反向泄壓的回油單向閥，在回油單向閥主體上，設計有活門座和活門板組件，活門板組件可以向回油管路方向單向打開，用于單向通過燃油。為實現反向泄壓的功能，還包括有泄壓口、彈簧、軸承球、襯套、止動墊片。在回油單向閥主體上增加了泄壓口，在回油單向閥主體兩端入口與出口間各增加了一個泄壓口，同時通過彈簧、襯套和止動墊片將軸承球壓緊在泄壓口處，當回油單向閥與回油電磁閥之間封閉管路內壓力大于泄壓口的打開壓力時，軸承球將彈簧壓縮，高壓油通過泄壓口，確保回油單向閥出口到回油電磁閥管路的燃油膨脹時能通過泄壓口安全釋壓。

進一步地，在彈簧安裝部位還設計有調整墊片，調整墊片可以調整泄壓口的打開壓力。

上述技術方案，所設計的一種可以反向泄壓的回油單向閥，結構簡單，工作可靠，可有效解決回油封閉管路中的燃油壓力過高無法釋放問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構原理圖。

圖1中：1、活門座，2、活門板組件，3、彈簧，4、軸承球，5、襯套，6、止動墊片，7、調整墊片，8、泄壓口。

具體實施方式

下面將結合圖1，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

如圖1所示，可以反向泄壓的回油單向閥包括活門座1、活門板組件2、彈簧3、軸承球4、襯套5、止動墊片6、調整墊片7和泄壓口8。

當活門板組件2兩邊壓差大于一定值時（即P_A＞P_B、P_C＞P_B時），活門板組件2自動打開，燃油通過；當活門板組件2兩邊壓差小于一定值或有反向壓差時（即P_A＜P_B、P_C＜P_B時），活門板組件2關閉，防止燃油倒流。此時軸承球4通過彈簧3、襯套5和止動墊片6固定在泄壓口8處，使得燃油無法通過泄壓口8流到出口。