[實(shí)用新型]一種阻燃耐火抗磁混合動(dòng)力車輛用特種電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022235763.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN212907202U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁桂寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽全球通儀表線纜有限公司
• 主分類號(hào): H01B7/295
• 分類號(hào): H01B7/295;H01B7/29;H01B7/02;H01B7/17
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588
• 代理人: 甘春燕

本實(shí)用新型公開的屬于電纜制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種阻燃耐火抗磁混合動(dòng)力車輛用特種電纜，包括纜芯、耐高溫層、絕緣層、屏蔽層、阻燃層和可脫落層，所述纜芯的外壁固定套接有耐高溫層，所述耐高溫層的外壁固定套接有絕緣層，該種阻燃耐火抗磁混合動(dòng)力車輛用特種電纜的纜芯、耐高溫層、絕緣層、屏蔽層、阻燃層和可脫落層等依序銜接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資成本低，可滿足混合動(dòng)力車輛對(duì)電纜的阻燃、耐火和抗磁等要求，不僅如此，該種電纜設(shè)置有可脫落層，當(dāng)車輛發(fā)生漏油等現(xiàn)象時(shí)，可將脫落層外層剝?nèi)ィ乐褂臀蹪B透入電纜內(nèi)部，對(duì)纜芯造成損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開的屬于電纜制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種阻燃耐火抗磁混合動(dòng)力車輛用特種電纜。

背景技術(shù)

隨著人類生存環(huán)境的日益惡化，國(guó)際社會(huì)已充分認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性。為此，世界各國(guó)就環(huán)境保護(hù)問(wèn)題采取了相應(yīng)對(duì)策，為解決汽車尾氣排放造成的大氣污染，許多發(fā)達(dá)國(guó)家都在著手研制新能源、低污染、環(huán)保型交通工具，其中電動(dòng)交通工具尤其受到青睞。電動(dòng)交通工具的研究以純電動(dòng)和混合動(dòng)力為研究方向，由于目前純電動(dòng)交通工具的技術(shù)原因，導(dǎo)致了使用成本高、持續(xù)運(yùn)行里程短、實(shí)用化程度低等問(wèn)題。因此，預(yù)計(jì)10年內(nèi)純電動(dòng)交通工具要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化難度較大。而混合動(dòng)力技術(shù)近幾年來(lái)發(fā)展迅速，實(shí)用化程度較高，逐漸趨向成熟，這使混合動(dòng)力電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化成為可能。我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)，城市交通大多依賴公交系統(tǒng)，數(shù)量眾多的以汽油機(jī)、柴油機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的公交大客車成為城市大氣環(huán)境惡化的主要污染源。由于大客車具有體積大、啟動(dòng)頻繁、最高時(shí)速要求低等特點(diǎn)，非常適合應(yīng)用混合動(dòng)力技術(shù)。因此，用低污染、低能耗的混合動(dòng)力電動(dòng)大客車逐步取代那些能耗高、排放不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的公交大客車市場(chǎng)發(fā)展空間很大，是今后一段時(shí)期客車制造業(yè)的發(fā)展方向。隨著國(guó)家科技與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、防暴、防火、防災(zāi)害等執(zhí)行特殊任務(wù)的各類混合動(dòng)力車輛和新能源汽車需求量增大，另外隨著我國(guó)軍工裝備的發(fā)展，現(xiàn)也已提出軍用車輛采用混合動(dòng)力作為驅(qū)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)。

現(xiàn)有的阻燃耐火抗磁混合動(dòng)力車輛用特種電纜暫未設(shè)置有脫落層，當(dāng)車輛發(fā)生滲油等意外時(shí)，機(jī)油等材料將通過(guò)電纜滲透進(jìn)去，從而對(duì)纜芯造成一定傷害，而電纜損傷后，維修起來(lái)難度較大，同時(shí)造成了一定程度上的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本部分的目的在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施方式的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施方式。在本部分以及本申請(qǐng)的說(shuō)明書摘要和實(shí)用新型名稱中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說(shuō)明書摘要和實(shí)用新型名稱的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

鑒于現(xiàn)有的阻燃耐火抗磁混合動(dòng)力車輛用特種電纜暫未設(shè)置有脫落層，當(dāng)車輛發(fā)生滲油等意外時(shí)，機(jī)油等材料將通過(guò)電纜滲透進(jìn)去，從而對(duì)纜芯造成一定傷害，而電纜損傷后，維修起來(lái)難度較大，同時(shí)造成了一定程度上的安全隱患的問(wèn)題，提出了本實(shí)用新型。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種阻燃耐火抗磁混合動(dòng)力車輛用特種電纜，包括纜芯、耐高溫層、絕緣層、屏蔽層、阻燃層和可脫落層，所述纜芯的外壁固定套接有耐高溫層，所述耐高溫層的外壁固定套接有絕緣層，所述絕緣層的外壁固定套接有屏蔽層，所述屏蔽層的外壁固定套接有阻燃層，所述阻燃層的外壁固定套接有可脫落層，且可脫落層結(jié)構(gòu)為四層設(shè)計(jì)，每層可脫落層的外壁均固定開設(shè)有剝落孔。

優(yōu)選的，所述耐高溫層的材質(zhì)為乙丙橡膠材料。

優(yōu)選的，所述絕緣層的材質(zhì)為硅橡膠材料。

優(yōu)選的，所述屏蔽層的材質(zhì)為鋁箔材料。

優(yōu)選的，所述阻燃層的材質(zhì)為氫氧化鋁材料。

優(yōu)選的，所述可脫落層的材質(zhì)為橡膠材料。