[實用新型]一種防反沖減震器

有效

• 申請號: 202022235032.3
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213451470U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 邵凌翔
• 申請（專利權）人: 溫州德邦減震器有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/16;F16F9/36;F16F9/43;F16F9/38
• 代理公司: 杭州偉知新盛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33275
• 代理人: 陳千楷

本實用新型涉及一種防反沖減震器，包括外缸、套裝在外缸內的工作缸、固定在外缸和工作缸頂部的導向器和油封、一端穿過導向器和油封伸入工作缸內的活塞桿、連接在活塞桿上的活塞以及設置在工作缸底部的底閥，所述的導向器上設有導油孔，活塞桿上設有限位環，所述導向器位于限位環的一端上設有用于限位環壓入的緩沖槽，所述緩沖槽的內徑大于等于限位環的外徑，所述限位環與緩沖槽之間的活塞桿上套有反沖彈簧。通過在導向器和限位環之間設置反沖彈簧，從而可以增加活塞桿反沖時的阻尼力，減少減震器的反沖力，避免限位環直接與導向器碰撞，提高導向器的使用壽命，提高減震器的綜合性能。

技術領域

本實用新型涉及減震器技術領域，具體涉及一種防反沖減震器。

背景技術

汽車行駛在不平坦的路面上的時，顛簸非常厲害，汽車的顛簸反饋到減震器上便是減震器的劇烈反沖，時常會超過減震器的活塞桿行程，使得活塞桿上的限位環直接對導向器的造成沖擊，影響了導向器的使用壽命和穩定性。

實用新型內容

針對背景技術中的不足，本實用新型提供一種防反沖減震器。

本實用新型所采用的技術方案是：一種防反沖減震器，包括外缸、套裝在外缸內的工作缸、固定在外缸和工作缸頂部的導向器和油封、一端穿過導向器和油封伸入工作缸內的活塞桿、連接在活塞桿上的活塞以及設置在工作缸底部的底閥，所述的導向器上設有導油孔，所述的活塞桿上設有限位環，所述導向器位于限位環的一端上設有用于限位環壓入的緩沖槽，所述緩沖槽的內徑大于等于限位環的外徑，所述限位環與緩沖槽之間的活塞桿上套有反沖彈簧。

進一步的，所述限位環位于緩沖槽一側上，以及緩沖槽開口處均設有倒角。

進一步的，所述限位環上均布有至少一個泄壓孔。

進一步的，所述導向器的通孔內設有安裝槽，所述安裝槽內嵌有減磨套。

進一步的，所述的活塞桿上端設有焊接限位環，所述焊接限位環位于限位環的一側上設有焊接槽，所述焊接槽上焊接有防塵罩蓋，所述防塵罩蓋上焊接有防塵外殼，所述防塵外殼套裝在外缸外部。

進一步的，所述緩沖槽的內徑比限位環的外徑大0.02-0.1mm。

本實用新型的有益效果是：

1.通過在導向器和限位環之間設置反沖彈簧，從而可以增加活塞桿反沖時的阻尼力，減少減震器的反沖力，避免限位環直接與導向器碰撞，提高導向器的使用壽命，提高減震器的綜合性能。

2.通過在導向器上設有緩沖槽，在減震器反沖的時候，導向環壓入緩沖槽時需要將緩沖槽內殘留的油液壓出，從而油液會對導向產生反向壓力，進一步減少減震器的反沖力，避免限位環直接與導向器碰撞，進一步提高導向器的使用壽命，提高減震器的綜合性能。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其他的目的、特征和優點。

下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖1中：1、外缸；2、工作缸；3、導向器；4、油封；5、活塞桿；6、活塞；7、底閥；8、導油孔；9、限位環；10、緩沖槽；11、反沖彈簧；12、倒角；13、泄壓孔；14、減磨套；15、焊接限位環；16、焊接槽；17、防塵罩蓋；18、防塵外殼。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。