[實用新型]一種電氣化鐵路同相儲能供電系統

有效

• 申請號: 202022234089.1
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN212543373U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 黃小紅;李群湛;任桃;王翰林;彭友;孫科;楊乃琪
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: H02J3/28
• 分類號: H02J3/28;H02J3/38;B60M3/00
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

1.一種電氣化鐵路同相儲能供電系統，包括牽引變壓器(1)、光伏同相儲能裝置(2)以及設置在同相牽引母線(3)上電壓互感器(6)和牽引饋線(4)上的電流互感器(7)，電壓互感器(6)、電流互感器(7)的測量端分別與測控單元(5)的檢測信號輸入端連接，其特征在于：光伏同相儲能裝置(2)由同相光伏橋臂M_S1和M_S2、電容橋臂C₁和C₂及同相儲能橋臂M_T1和M_T2組成，同相光伏橋臂M_S1和M_S2通過串接點L₁串聯形成SL1支路，電容橋臂C₁和C₂通過串接點L₂串聯形成SL2支路，同相儲能橋臂M_T1和M_T2通過串接點L₃串聯形成SL3支路，支路SL1、支路SL2和支路SL3構成并聯電路；牽引變壓器(1)為三相/兩相接線形式，網側接入三相電力系統，牽引側第一繞組a一端接地，另一端與同相牽引母線(3)連接，牽引側第二繞組b一端與光伏同相儲能裝置(2)的串接點L₁相連，另一端與光伏同相儲能裝置(2)的串接點L₂相連并接地，光伏同相儲能裝置(2)的串接點L₃與同相牽引母線(3)連接，同相牽引母線(3)通過牽引饋線(4)與牽引網相連；測控單元(5)的控制信號輸出端分別與光伏同相儲能裝置(2)的同相光伏橋臂M_S1和M_S2的控制端及同相儲能橋臂M_T1和M_T2的控制端連接。

2.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路同相儲能供電系統，其特征在于：所述同相光伏橋臂M_S1和M_S2結構相同，均由n個結構相同的功率光伏模塊PM₁,PM₂,…,PM_n與一個電感L串聯而成，所述功率光伏模塊由兩個IGBT器件T_P1和T_P2串連后與一個電容C_P0并聯形成的單相半橋結構在電容C_P0側與光伏裝置PV并聯構成，其中，n≥1。

3.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路同相儲能供電系統，其特征在于：所述同相儲能橋臂M_T1和M_T2結構相同，均由n個結構相同的功率儲能模塊TM₁,TM₂,…,TM_n與一個電感L串聯而成，所述功率儲能模塊由兩個IGBT器件T_T1和T_T2串連后與一個電容C_T0并聯形成的單相半橋結構在電容C_T0側與儲能裝置ESD并聯構成，其中，n≥1。

4.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路同相儲能供電系統，其特征在于：所述牽引變壓器(1)為SCOTT接線、YNd11或Vv接線。

5.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路同相儲能供電系統，其特征在于：所述電壓互感器(6)用于測量同相牽引母線(3)的電壓，所述電流互感器(7)用于測量牽引饋線(4)的電流。

6.根據權利要求3所述的一種電氣化鐵路同相儲能供電系統，其特征在于：所述儲能裝置ESD的儲能介質為電磁儲能、物理儲能或電化學儲能中的一種，當S≥S_D+P_N+P_PV，P_T＝(S-S_D-P_N-P_PV)/2；其中，P_N＞0，P_D＞0，P_PV≥0。