[實用新型]全景天窗前橫梁軟軸支架結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022233711.7
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213167672U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 吳賁華;張輝;魏靖;焦燕
• 申請（專利權）人: 江蘇鐵錨明信交通科技有限公司
• 主分類號: B60J7/057
• 分類號: B60J7/057
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 李瀟

本實用新型公開了一種全景天窗前橫梁軟軸支架結構，用于安裝至天窗前橫梁，對接軟軸槽，包括支架本體，其中支架本體包括：支撐板部，支撐板部用于支撐驅動軟軸；第一卡接部，第一卡接部延伸于支撐板部一側，用以卡接至天窗前橫梁；第二安裝部，第二安裝部延伸于支撐板部另一側，用于搭覆至天窗前橫梁，且具有螺絲安裝孔，螺絲安裝孔通過螺絲固定于天窗前橫梁；以及第三卡接部，第三卡接部延伸于支撐板部一端，用于卡接至天窗前橫梁。本實用新型通過第一卡接部、第二安裝部、及第三卡接部相互配合，將支撐板部活動安裝至天窗前橫梁，實現(xiàn)與軟軸槽的對接，便于局部支撐，避免驅動軟軸脫出的麻煩。

技術領域

本實用新型屬于全景天窗軟軸支架技術領域，具體地說，涉及一種全景天窗前橫梁軟軸支架結構。

背景技術

汽車已經成為人們生活中必不可少的交通工具，隨著生活水平的提高，人們對汽車駕駛的舒適性提出了更高的要求，很多的汽車上都安裝有全景天窗，汽車全景天窗多為框架結構，因不同客戶對天窗布置要求不同，當驅動天窗運行的雙馬達前置時，前梁上局部驅動軟軸槽無法完全貫穿成型布局，局部驅動軟軸槽以開一半的封閉式槽進行布局，這樣就有一半暴露在外，在運行的時候，驅動軟軸就會脫出。因此，目前缺乏一種能夠活動銜接至暴露的驅動軟軸槽運行區(qū)域的支架，以此對接至前后的驅動軟軸槽，實現(xiàn)驅動軟軸槽的運行支撐。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種全景天窗前橫梁軟軸支架結構，用于避免以往軟軸槽無法全段成型在天窗前橫梁上，因此局部暴露的區(qū)域容易發(fā)生驅動軟軸脫出的麻煩。

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種全景天窗前橫梁軟軸支架結構，用于安裝至天窗前橫梁，對接軟軸槽，包括支架本體，其中支架本體包括：

支撐板部，支撐板部用于支撐驅動軟軸；

第一卡接部，第一卡接部延伸于支撐板部一側，用以卡接至天窗前橫梁；

第二安裝部，第二安裝部延伸于支撐板部另一側，用于搭覆至天窗前橫梁，且具有螺絲安裝孔，螺絲安裝孔通過螺絲固定于天窗前橫梁；以及

第三卡接部，第三卡接部延伸于支撐板部一端，用于卡接至天窗前橫梁。

根據(jù)本實用新型一實施方式，其中上述第二安裝部相對靠近支撐板部的前端，第三卡接部延伸于支撐板部的后端。

根據(jù)本實用新型一實施方式，其中上述支撐板部通過平面支撐驅動軟軸，且背面設有多個加強筋。

根據(jù)本實用新型一實施方式，其中上述加強筋多次彎折。

根據(jù)本實用新型一實施方式，其中上述第一卡接部具有朝向第三卡接部的插片部及位于插片部后端的擋塊部，插片部前端厚度漸薄。

根據(jù)本實用新型一實施方式，其中上述第三卡接部包括延伸于支撐板部端部的兩個卡接扣，卡接扣相互間隔，且前端上表面斜度向下。

根據(jù)本實用新型一實施方式，其中上述卡接扣前端漸窄。

根據(jù)本實用新型一實施方式，其中上述卡接扣下表面具有凸起的導向筋。

根據(jù)本實用新型一實施方式，其中上述第二安裝部一側還設有限位長槽，限位長槽用于穿設限位天窗前橫梁上的限位塊。

根據(jù)本實用新型一實施方式，其中上述支架本體一體注塑成型。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型可以獲得包括以下技術效果：

通過第一卡接部、第二安裝部、及第三卡接部相互配合，將支撐板部活動安裝至天窗前橫梁，實現(xiàn)與軟軸槽的對接，便于局部支撐，避免驅動軟軸脫出的麻煩。

當然，實施本實用新型的任一產品必不一定需要同時達到以上的所有技術效果。

附圖說明