[實(shí)用新型]一種礦用沙石料運(yùn)輸系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022231307.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212531480U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭中衛(wèi);王永寶;劉建榮;馮波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古上海廟礦業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B65G65/32
• 分類號(hào): B65G65/32;B65G67/08;B65G69/12
• 代理公司: 北京八月瓜知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11543
• 代理人: 李斌

本實(shí)用新型涉及礦井運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種礦用沙石料運(yùn)輸系統(tǒng)。該一種礦用沙石料運(yùn)輸系統(tǒng)，包括：集裝箱、上倉(cāng)口、輸料管、儲(chǔ)料倉(cāng)和下縮口；輸料管上方設(shè)有上倉(cāng)口，下方連接有儲(chǔ)料倉(cāng)；所述儲(chǔ)料倉(cāng)下方設(shè)有下縮口；所述下縮口下方連接有傳送機(jī)構(gòu)，傳送機(jī)構(gòu)的出料端下方設(shè)有集裝箱或物料轉(zhuǎn)載系統(tǒng)。本實(shí)用新型一種礦用沙石料運(yùn)輸系統(tǒng)，采用立體輸料孔、集裝箱和物料轉(zhuǎn)載系統(tǒng)相結(jié)合，直接通過(guò)輸料孔將沙石料垂直下放到另一個(gè)水平，由集裝箱或物料轉(zhuǎn)載系統(tǒng)運(yùn)送至所需各個(gè)地點(diǎn)提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率，提高了礦井物料換裝效率，對(duì)礦井采掘生產(chǎn)接續(xù)提供保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦井運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種礦用沙石料運(yùn)輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著礦井采掘延伸以及順槽快速掘進(jìn)，礦井輔助用料大大增加，特別是日常常用的砂石料用量大，占據(jù)著礦井總用物料的一半，但沙石料供應(yīng)慢制約生產(chǎn)問(wèn)題卻逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，傳統(tǒng)的電瓶車+礦車運(yùn)輸已不能滿足生產(chǎn)，如何打破常規(guī)思維，解決當(dāng)前問(wèn)題成為礦井面臨的一大問(wèn)題。

煤礦井下硐室及巷道空間狹窄，輔助運(yùn)輸系統(tǒng)較復(fù)雜，不易簡(jiǎn)化，對(duì)多水平開(kāi)采礦井尤為顯著，礦井開(kāi)拓距離越長(zhǎng)，顯現(xiàn)越明顯，特別對(duì)日常用量較大且頻繁使用的沙石料運(yùn)輸系統(tǒng)，成為影響礦井開(kāi)拓及快速采掘的重要環(huán)節(jié)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦用沙石料運(yùn)輸系統(tǒng)，該一種礦用沙石料運(yùn)輸系統(tǒng)能夠解決井下沙石料運(yùn)輸問(wèn)題，能夠在井下狹小的空間中最大化的滿足生產(chǎn)所需。

本實(shí)用新型提供一種礦用沙石料運(yùn)輸系統(tǒng)，包括：集裝箱、上倉(cāng)口、輸料管、儲(chǔ)料倉(cāng)和下縮口；所述輸料管上方設(shè)有上倉(cāng)口，下方連接有儲(chǔ)料倉(cāng)；所述儲(chǔ)料倉(cāng)下方設(shè)有下縮口；所述下縮口下方連接有傳送機(jī)構(gòu)。

其中，所述傳送機(jī)構(gòu)的出料端下方設(shè)有集裝箱；所述集裝箱下方通過(guò)移動(dòng)輪連接有軌道；所述集裝箱頂部開(kāi)口，開(kāi)口端置于下縮口下方；所述集裝箱內(nèi)設(shè)有加固集裝箱側(cè)壁的加強(qiáng)筋。

其中，所述上倉(cāng)口設(shè)置在礦井內(nèi)，所述上倉(cāng)口頂部開(kāi)口；所述上倉(cāng)口的內(nèi)壁鋪設(shè)有金屬板；所述上倉(cāng)口的端面設(shè)有篩網(wǎng)。

其中，所述上倉(cāng)口的端面還設(shè)有橫梁，所述篩網(wǎng)設(shè)置在橫梁上。

其中，所述橫梁兩端伸入巖體大于500mm。

其中，所述輸料管為直徑450-600mm的豎向設(shè)置的管道；所述儲(chǔ)料倉(cāng)的倉(cāng)壁為混凝土搭建而成；所述混凝土內(nèi)設(shè)有鋼筋。

其中，所述儲(chǔ)料倉(cāng)靠近下縮口的一端設(shè)有多個(gè)防堵噴咀；所述防堵噴咀距離下縮口800-1200mm；所述下縮口的內(nèi)壁設(shè)有耐磨板；所述下縮口上設(shè)有多個(gè)防堵噴咀。

其中，所述傳送機(jī)構(gòu)的出料端下方設(shè)有物料轉(zhuǎn)載系統(tǒng)；所述物料轉(zhuǎn)載系統(tǒng)包括：臺(tái)車、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、運(yùn)輸槽體、導(dǎo)料裝置、傳動(dòng)滾筒和改向滾筒；所述臺(tái)車上方設(shè)有運(yùn)輸槽體；所述運(yùn)輸槽體的上設(shè)有延伸至臺(tái)車外的導(dǎo)料裝置；所述導(dǎo)料裝置的一端設(shè)置在下縮口的下方，另一端設(shè)置在集裝箱上方；所述導(dǎo)料裝置上設(shè)有為導(dǎo)料裝置提供轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力的傳動(dòng)滾筒；所述臺(tái)車與運(yùn)輸槽體之間設(shè)有與運(yùn)輸槽體相連，并且改變運(yùn)輸槽體方向的改向滾筒；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別與傳動(dòng)滾筒和改向滾筒電連。

其中，所述運(yùn)輸槽體包括兩個(gè)第一豎板、第二豎板和支架；所述支架的下方通過(guò)改向滾筒連接臺(tái)車；兩個(gè)所述第一豎板分別設(shè)置在支架頂部的兩側(cè)，所述第二豎板的設(shè)置在支架頂部，并且第二豎板的兩端分別與兩個(gè)第一豎板的兩端相連接；所述傳動(dòng)滾筒設(shè)置支架端部，并且傳動(dòng)滾筒的軸向兩端分別設(shè)有兩個(gè)所述第一豎板；所述傳動(dòng)滾筒的徑向上設(shè)置有包裹傳動(dòng)滾筒的導(dǎo)料裝置；兩個(gè)所述第一豎板和第二豎板的高度高于導(dǎo)料裝置的高度；所述導(dǎo)料裝置靠近第二豎板的一端置于下縮口下方。

其中，傳送機(jī)構(gòu)的進(jìn)料端與下縮口垂直設(shè)置。