[實用新型]利于潤滑的裝載機變速箱軸齒輪裝置

有效

• 申請號: 202022229226.2
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213655659U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 闕智堅;任高奇
• 申請（專利權）人: 龍工（福建）橋箱有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/04;F16H55/17;F16C3/02
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 林祥成

本實用新型公開了一種利于潤滑的裝載機變速箱軸齒輪裝置，它包括殼體、箱體、軸齒輪、軸、左側軸承、右側軸承和擋圈；軸齒輪和軸為整體式軸齒輪，沿整體式軸齒輪的軸心線設有潤滑油道；左側軸承的內圈與整體式軸齒輪的左側配合，外圈與殼體配合；殼體位于左側軸承的左側處設有凸臺，使左側軸承與該凸臺之間形成潤滑腔，以實現對左側軸承的強制潤滑；右側軸承的內圈與整體式軸齒輪的右側配合，外圈與箱體配合并用所述擋圈限位；殼體和箱體通過螺栓鎖緊。本實用新型解決了現有技術中一方面由于軸齒輪通過花鍵與軸連接使軸承受力不均易造成軸承損壞、另一方面軸承通過飛濺上來的潤滑油進行潤滑影響潤滑效果極易造成軸承損壞的問題。

技術領域

本實用新型涉及裝載機變速箱總成，具體涉及裝載機變速箱軸齒輪裝置。

背景技術

現有技術中裝載機變速箱軸齒輪普遍安裝在變速箱的上部份，軸齒輪的一側安裝有軸承，軸齒輪通過花鍵與軸連接。該結構裝載機變速箱軸齒輪裝置存在的缺陷是：一方面由于花鍵連接方式存在一定的間隙，對軸承受力不均，易造成軸承損壞；另一方面該部位離油底殼較高，軸齒輪潤滑通過底部的齒輪高速攪動潤滑油將潤滑油飛濺上來進行潤滑，軸承潤滑同樣通過飛濺上來的潤滑油順著內壁流入軸承進行潤滑，軸承潤滑效果差，極易造成軸承損壞，大大降低了產品使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種結構簡單、裝配方便高效、軸承受力均勻、潤滑效果好、使用壽命長的利于潤滑的裝載機變速箱軸齒輪裝置，以解決現有技術中一方面由于軸齒輪通過花鍵與軸連接使軸承受力不均易造成軸承損壞、另一方面軸承通過飛濺上來的潤滑油進行潤滑影響潤滑效果極易造成軸承損壞的問題。

為實現以上目的，本實用新型利于潤滑的裝載機變速箱軸齒輪裝置包括殼體、箱體、軸齒輪、軸、左側軸承、右側軸承和擋圈；所述軸齒輪和軸為整體式軸齒輪，沿著整體式軸齒輪的軸心線設有潤滑油道；所述左側軸承的內圈與所述整體式軸齒輪的左側配合，左側軸承的外圈與殼體配合；所述殼體位于左側軸承的左側處設有凸臺，使左側軸承與該凸臺之間形成一個潤滑腔，以實現對左側軸承的強制潤滑；所述右側軸承的內圈與整體式軸齒輪的右側配合，右側軸承的外圈與箱體配合并用所述擋圈限位；殼體和箱體通過螺栓鎖緊。

上述結構的利于潤滑的裝載機變速箱軸齒輪裝置具有以下技術特點和有益效果：

1、軸齒輪和軸設計成整體式軸齒輪，解決了現有技術中由于軸齒輪通過花鍵與軸連接，花鍵連接存在一定的間隙導致對左側軸承受力不均，易造成左側軸承損壞的問題。

2、整體式軸齒輪設有潤滑油道，左側軸承安裝在殼體上，殼體位于左側軸承的左側凸臺內，使左側軸承與殼體上的凸臺形成一個潤滑腔，潤滑油通過潤滑油道流到潤滑腔內對左側軸承進行強制潤滑，解決了現有技術中軸承潤滑通過飛濺上來的潤滑油順著內壁流入軸承進行潤滑導致軸承潤滑效果差、極易造成軸承損壞的問題，大大提高了產品的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型利于潤滑的裝載機變速箱軸齒輪裝置主剖視示意圖

附圖標記：殼體1、箱體2、左側軸承3、整體式軸齒輪4、擋圈5、右側軸承6、凸臺11、潤滑油道41組成。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型利于潤滑的裝載機變速箱軸齒輪裝置作進一步詳細說明。

圖1所示，本實用新型利于潤滑的裝載機變速箱軸齒輪裝置包括殼體1、箱體2、軸齒輪、軸、左側軸承3、右側軸承6和擋圈5；所述軸齒輪和軸為整體式軸齒輪4，沿著整體式軸齒輪4的軸心線設有潤滑油道41；所述左側軸承3的內圈與所述整體式軸齒輪4的左側配合，左側軸承3的外圈與殼體1配合；所述殼體1位于左側軸承3的左側處設有凸臺11，使左側軸承3與該凸臺11之間形成一個潤滑腔，以實現對左側軸承3的強制潤滑；所述右側軸承6的內圈與整體式軸齒輪4的右側配合，右側軸承6的外圈與箱體2配合并用擋圈5限位；殼體1和箱體2通過螺栓鎖緊。

本實用新型將軸齒輪和軸設計成整體式軸齒輪4，解決了現有技術中由于軸齒輪通過花鍵與軸連接，花鍵連接存在一定的間隙，造成對左側軸承3受力不均，易導致左側軸承3損壞的問題；另一方面，在整體式軸齒輪4內設有潤滑油道41，殼體1位于左側軸承3的左側設有凸臺11，使左側軸承3與該凸臺11之間形成一個潤滑腔，潤滑油通過潤滑油道41流到潤滑腔內實現對左側軸承3的強制潤滑，解決了現有技術中軸承通過飛濺上來的潤滑油順著內壁流入軸承進行潤滑導致軸承潤滑效果差、極易造成軸承損壞的問題。