[實用新型]一種防偏轉雙推桿推力機構的盤式制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022227608.1
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213419728U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 李文清;梁宏;高濤;張修臣
• 申請（專利權）人: 湖北華陽汽車制動器股份有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/095;F16D65/18;F16D121/14
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

本實用新型提出了一種防偏轉雙推桿推力機構的盤式制動器，包括鉗體、雙推桿推力機構,雙推桿推力機構包括推力座，鉗體內腔上、下分別設有第一導向凸臺；在推力座安裝對應的位置上同樣設置有第二導向凸臺，推力座通過第二導向凸臺支撐在鉗體內腔的第一導向凸臺上實現(xiàn)導向，推力座只能在鉗體腔體內沿推力方向滑動，推力座不能偏擺和旋轉，推力機構受到的偏轉力由推力座傳遞到鉗體內腔上，由鉗體承受偏轉力，使得推力機構輸出力穩(wěn)定并零件可靠性提高。

技術領域

本實用新型涉及一種防偏轉推力機構的盤式制動器。

背景技術

盤式制動器具有在高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，更適用于惡劣路況下制動的優(yōu)點，因此國家法規(guī)在積極推進盤式制動器在商用車中的應用，并有取代鼓式制動器的趨勢。

盤式制動器的結構和原理為：一個制動盤位于中間，用一個推力機構推動塊狀摩擦片壓緊至制動盤產(chǎn)時摩擦力，從而降低摩擦片的轉速直至停止，使車輛減速或停止。由于制動盤是圓環(huán)形，其外環(huán)和內環(huán)的線速度不同，外環(huán)線速度大于內環(huán)，使得推力機構在工作時需要承受壓力和扭轉力，造成推力機構偏擺扭轉，造成輸出力不穩(wěn)定并推力機構零件可靠性降低。推力機構一般有雙推桿和單推桿兩種結構，由于空間布置限制，單推桿推力機構一般可以布置防偏轉結構，但其輸出力矩小，使用范圍窄；雙推桿推力機構輸出力矩大，但難以布置防偏轉結構。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種防偏轉雙推桿推力機構的盤式制動器，通過推力座在鉗體內腔的導向支撐結構設置，實現(xiàn)防偏轉。

為此，本實用新型的技術方案為：一種防偏轉雙推桿推力機構的盤式制動器，包括鉗體、雙推桿推力機構, 雙推桿推力機構包括推力座，其特征在于：鉗體內腔上、下分別設有第一導向凸臺；在推力座安裝對應的位置上同樣設置有第二導向凸臺，推力座通過第二導向凸臺支撐在鉗體內腔的第一導向凸臺上實現(xiàn)導向，推力座只能在鉗體腔體內沿推力方向滑動。

對上述技術方案的進一步限定：鉗體內腔上表面、下表面分別設有2個第一導向凸臺，鉗體內腔上表面的2個第一導向凸臺呈左右對稱布置，鉗體內腔下表面的2個第一導向凸臺呈左右對稱布置，鉗體內腔上表面的第一導向凸臺與鉗體內腔下表面的第一導向凸臺并呈上下對稱布置；在推力座安裝對應的位置上同樣設置有4個第二導向凸臺；這種布置結構，推力座在鉗體內腔中有更好的導向支撐，更利于導向和受力，推力座不能旋轉或偏擺的效果最好。

本實用新型的有益效果是：本實用新型把導向座通過第一導向凸臺、第二導向凸臺相互配合支撐在鉗體內腔中，推力座不能偏擺和旋轉，推力機構受到的偏轉力由推力座傳遞到鉗體內腔上，由鉗體承受偏轉力，使得推力機構輸出力穩(wěn)定并零件可靠性提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1中沿A-A剖視圖。

圖3是圖2中B處放大圖。

圖4是本實用新型中推力座的結構圖。

圖5是本實用新型中鉗體的結構圖。

圖中所示：1.鉗體；2.推力座；3.摩擦片；4.制動盤；5.壓力臂總成；6.推桿總成；7.第一導向凸臺；8.第二導向凸臺。

具體實施方式

下面結合附圖進一步描述本實用新型。

如圖1-圖5所示，一種防偏轉雙推桿推力機構的盤式制動器，包括鉗體1、雙推桿推力機構、摩擦片3、制動盤4、壓力臂總成5，雙推桿推力機構包括推力座2、推桿總成3，鉗體1內腔上、下分別設有第一導向凸臺7；在推力座安裝對應的位置上同樣設置有第二導向凸臺8，推力座2通過第二導向凸臺8支撐在鉗體內腔的第一導向凸臺7上實現(xiàn)導向，推力座2只能在鉗體1腔體內沿推力方向滑動，推力座不能旋轉或偏擺，推力機構受到的偏轉力由推力座傳遞到鉗體內腔上，由鉗體承受偏轉力，使得推力機構輸出力穩(wěn)定并零件可靠性提高。