[實(shí)用新型]一種拖拉機(jī)懸掛裝置用限位桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022226192.1
• 申請(qǐng)日: 2020-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN213799974U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝紅周;王銘奎;彭鵬;賀利杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 第一拖拉機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D63/04
• 分類號(hào): B62D63/04;F16F15/067
• 代理公司: 洛陽(yáng)公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 衛(wèi)煜睿

本實(shí)用新型公開了一種拖拉機(jī)懸掛裝置用限位桿，包括帶球頭的連接桿、套設(shè)于連接桿左軸段外部的導(dǎo)向管以及與導(dǎo)向管遠(yuǎn)離連接桿的一端螺紋連接的調(diào)節(jié)球頭桿；連接桿從右向左依次包括球頭、限位塊、第一臺(tái)階柱和第二臺(tái)階柱，連接桿上設(shè)有貫穿第一臺(tái)階柱的限位銷，導(dǎo)向管上設(shè)有與限位銷相配合條形通槽，導(dǎo)向管能夠相對(duì)于限位銷左右移動(dòng)；連接桿的第一臺(tái)階柱上套設(shè)有彈簧I，彈簧I的一端抵住導(dǎo)向管的端面，另一端抵住限位塊；伸入導(dǎo)向管內(nèi)的第二臺(tái)階柱上套設(shè)有彈簧II，第二臺(tái)階柱的端部設(shè)有擋片，導(dǎo)向管內(nèi)設(shè)有與第二臺(tái)階柱的外周間隙配合的限位卡簧，彈簧II的兩端分別與擋片和限位卡簧相抵接。該限位桿能同時(shí)實(shí)現(xiàn)裝拆方便、使用安全且噪聲低的功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)懸掛裝置領(lǐng)域，具體的說是一種拖拉機(jī)懸掛裝置用限位桿。

背景技術(shù)

目前，在連接拖拉機(jī)和作業(yè)機(jī)具的懸掛裝置上設(shè)有限位桿，限位桿的兩端分別配置有調(diào)節(jié)螺桿，在使用過程中，需同時(shí)調(diào)整左側(cè)限位桿和右側(cè)限位桿，使載有作業(yè)機(jī)具的懸掛裝置可靠地位于拖拉機(jī)中心線上。

傳統(tǒng)的拖拉機(jī)懸掛裝置用限位桿存在以下問題：（1）、傳統(tǒng)的拖拉機(jī)懸掛裝置用限位桿是兩端螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)整速度慢，裝配費(fèi)時(shí)費(fèi)力；（2）、由于沖擊變形等原因，限位桿易發(fā)生左右不等長(zhǎng)、松弛，就會(huì)造成拖拉機(jī)耕作或運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)作業(yè)機(jī)具橫向搖擺，會(huì)產(chǎn)生沖擊力進(jìn)而損壞拖拉機(jī)或作業(yè)機(jī)具，并會(huì)發(fā)出噪音，使駕駛員感到不適。

鑒于此，有必要尋找一種裝拆方便、使用安全且噪聲低的拖拉機(jī)懸掛裝置用限位桿。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種拖拉機(jī)懸掛裝置用限位桿，該限位桿能同時(shí)實(shí)現(xiàn)裝拆方便、使用安全且噪聲低的功能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的具體方案為：

一種拖拉機(jī)懸掛裝置用限位桿，包括帶球頭的連接桿、套設(shè)于連接桿左軸段外部的導(dǎo)向管以及與導(dǎo)向管遠(yuǎn)離連接桿的一端螺紋連接的調(diào)節(jié)球頭桿；所述連接桿從右向左依次包括球頭、限位塊、第一臺(tái)階柱和第二臺(tái)階柱，連接桿上設(shè)有貫穿第一臺(tái)階柱的限位銷，所述導(dǎo)向管上設(shè)有與限位銷相配合條形通槽，導(dǎo)向管能夠相對(duì)于限位銷左右移動(dòng)；連接桿的第一臺(tái)階柱上套設(shè)有彈簧I，彈簧I的一端抵住導(dǎo)向管的端面，另一端抵住限位塊；伸入導(dǎo)向管內(nèi)的第二臺(tái)階柱上套設(shè)有彈簧II，第二臺(tái)階柱遠(yuǎn)離的第一臺(tái)階柱一端的端部設(shè)有擋片，導(dǎo)向管內(nèi)設(shè)有與第二臺(tái)階柱的外周間隙配合的限位卡簧，彈簧II的兩端分別與擋片和限位卡簧相抵接。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向管呈一端大一端小的變徑圓管結(jié)構(gòu)，包括小徑段和大徑段，小徑段的內(nèi)壁與調(diào)節(jié)球頭桿的外壁螺紋連接，大徑段內(nèi)套接有連接桿。

進(jìn)一步地，所述條形通槽設(shè)于大徑段臨近限位塊的一端。

進(jìn)一步地，所述擋片的直徑介于彈簧II的外徑與導(dǎo)向管大徑段內(nèi)徑之間。

有益效果：

1、本實(shí)用新型中的限位桿通過在連接桿上設(shè)置貫穿其中的限位銷，在導(dǎo)向管上設(shè)置與限位銷相配合條形通槽，使連接桿和限位銷一起與導(dǎo)向管做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，且導(dǎo)向管的一端螺紋連接有調(diào)節(jié)球頭桿，易于調(diào)節(jié)限位桿的長(zhǎng)度；通過在連接桿的第二臺(tái)階柱上套設(shè)分別與擋片和限位卡簧抵接的彈簧II，在第一臺(tái)階柱上套設(shè)分別與限位塊和導(dǎo)向管抵接的彈簧I，兩個(gè)彈簧同時(shí)作用使得限位桿各運(yùn)動(dòng)件之間具有雙向震動(dòng)緩沖功能，工作噪聲低，作業(yè)機(jī)具橫向擺動(dòng)時(shí)沖擊力小，舒適性得以提高，還能減少懸掛裝置的變形及損壞。

2、本實(shí)用新型中的限位桿是一種單向開方半剛性結(jié)構(gòu)，左右各一個(gè)對(duì)稱分布，構(gòu)成對(duì)懸掛裝置的雙向緩沖限位，易于控制懸掛裝置左右擺動(dòng)，該限位桿設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝非常便捷，且駕駛員的舒適感也明顯增強(qiáng)，具有很好的推廣使用價(jià)值。

附圖說明