[實用新型]一種玩具車聯動懸掛結構及其玩具車

有效

• 申請號: 202022224630.0
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213159382U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 王敏瓏
• 申請（專利權）人: 東莞市啟辟創新電子科技有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;A63H17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種玩具車聯動懸掛結構，包括底座、轉向裝置、前輪驅動軸和后輪驅動軸，所述的前輪驅動軸和后輪驅動軸兩端分別設置有前輪驅動器和后輪驅動器，所述的前輪驅動器上端設置有上擺臂，所述的上擺臂連接轉向裝置，所述的后輪驅動器上端設置有下擺臂，所述的上擺臂和下擺臂之間設置有聯動拉桿，本實用新型通過在轉向裝置連接上擺臂來驅動玩具車的前輪轉向，通過上擺臂和下擺臂之間設置有聯動拉桿來聯動前后輪同步轉向，當玩具前輪通過轉向裝置轉向時，后輪也會跟著前輪轉向的方向進行一定角度的轉向，玩具車轉彎半徑小，能夠在較狹窄的空間轉彎掉頭，使用方便，操作靈活。

技術領域

本實用新型涉及玩具技術領域，尤其涉及一種玩具車聯動懸掛結構及其玩具車。

背景技術

在兒童的玩具領域，玩具車是兒童非常喜愛的玩具之一，現有的玩具車一般通過遙控驅動，利用搖桿前進后退來驅動車子前后，利用搖桿的左右來控制車左右轉向，而目前的玩具車的左右轉向一般是利用前輪左右來驅動整個玩具車轉向。這樣設置的壞處是車子轉彎或者掉頭時，其轉彎半徑非常大，當處于較為狹窄的空間時，需要人們手動將車翻轉過來，而沒辦法利用車的轉向進行掉頭轉彎，這將大大的降低了玩具車的使用便利性和適應性，不利于玩具車的推廣使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種轉彎半徑小，能夠在較狹窄的空間轉彎掉頭，使用方便，結構穩定，操作靈活的玩具車聯動懸掛結構及其玩具車。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術解決方案是：

一種玩具車聯動懸掛結構，包括底座、轉向裝置、前輪驅動軸和后輪驅動軸，所述的轉向裝置、前輪驅動軸和后輪驅動軸安裝在底座上，所述的前輪驅動軸兩端設置有前輪驅動器，所述的后輪驅動軸兩端設置有后輪驅動器，所述的前輪驅動器上端設置有上擺臂，所述的上擺臂與前輪驅動器活動連接，所述的上擺臂連接轉向裝置，所述的后輪驅動器上端設置有下擺臂，所述的下擺臂與后輪驅動器活動連接，所述的上擺臂和下擺臂之間設置有聯動拉桿。

進一步的，所述的前輪驅動器和后輪驅動器上分別設置有轉向限位裝置。

進一步的，所述的轉向限位裝置包括連接桿、支撐桿和搖臂，所述的連接桿和支撐桿固定連接，所述的搖臂和支撐桿活動連接，所述的連接桿固定設置在前輪驅動器和后輪驅動器上，所述的搖臂設置在底座上。

進一步的，所述的轉向裝置包括轉向軸承，聯動桿，控制桿和轉向調節裝置，所述的轉向軸承連接聯動桿，所述的聯動桿活動連接控制桿，所述的轉向調節裝置中間設置有支撐架，所述的支撐架連接前輪驅動器。

進一步的，所述的轉向調節裝置由機架，三孔法蘭和轉向桿組成，所述的三孔法蘭設置在機架上，所述的機架連接底座，所述的三孔法蘭中間的孔與控制桿連接，所述的三孔法蘭上端的孔與轉向桿連接，所述的轉向桿連接支撐架。

一種玩具車，包含以上任一項所述的聯動懸掛結構，所述的玩具車內還包括動力裝置，所述的動力裝置連接轉向裝置，所述的前輪驅動器和后輪驅動器上設置有輪子。

進一步的，所述的動力裝置由電機，齒輪傳動軸和驅動軸組成，所述的電機連接齒輪傳動軸，所述的齒輪傳動軸連接驅動軸，所述的驅動軸設置在前輪驅動軸和后輪驅動軸中間。

進一步的，所述的玩具車上設置有車身外殼。

進一步的，所述的玩具車上設置電池槽和驅動開關。

本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型通過在前輪驅動器上端設置上擺臂，在后輪驅動器上端設置有下擺臂，利用轉向裝置連接上擺臂來驅動玩具車的前輪轉向，通過上擺臂和下擺臂之間設置有聯動拉桿來聯動前后輪對應的上擺臂和下擺臂聯動，當玩具前輪通過轉向裝置轉向時，后輪也會跟著前輪轉向的方向進行一定角度的轉向，玩具車轉彎半徑小，能夠在較狹窄的空間轉彎掉頭，使用方便，操作靈活；