[實用新型]一種強導向防爬吸能裝置及軌道車輛

有效

• 申請號: 202022224403.8
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213473142U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 王晉樂;王京軍;趙士忠;車全偉;劉志盛;田洪雷;林鵬
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 陳曉敏

本實用新型公開了一種強導向防爬吸能裝置及軌道車輛，包括吸能元件，吸能元件固定連接于防爬元件和安裝座之間，所述吸能元件包括多排多列網格，每一網格中均設置導向元件，導向元件一端與防爬元件固定連接，另一端穿過安裝座。

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛吸能安全防護設備技術領域，具體涉及一種強導向防爬吸能裝置及軌道車輛。

背景技術

這里的陳述僅提供與本實用新型相關的背景技術，而不必然地構成現有技術。

軌道交通車輛質量大、編組長，一旦發生碰撞事故，其巨大的撞擊動能會造成不堪設想的后果。對于理想的對中碰撞場景，一般只要設置有可變形吸能元件的能量吸收裝置就可以工作良好，但是由于列車車輪的磨損、點頭以及垂向/橫向載荷不均等因素，導致意外碰撞事故中列車間會存在垂向或橫向偏移，列車間很可能會發生爬車現象。對于附加組裝在車輛端部的防爬吸能裝置，需要設置合適的結構裝置來傳遞那些非理想的的碰撞情況導致的垂向/橫向力及附加彎矩，同時不影響或不降低吸能元件的正確變形模式。

發明人發現，現有的防爬吸能裝置則無法很好的傳遞垂向/橫向力及附加彎矩，無法很好的吸收軌道車輛碰撞產生的撞擊動能。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種強導向防爬吸能裝置及軌道車輛，該裝置可以限制前端防爬齒版的扭轉，還能傳遞大部分偏心力矩，即使在車輛發生較大錯位碰撞的情況下，也能保證吸能元件仍然具有穩定的變形模式。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：

第一方面，本實用新型的實施例提供了一種強導向防爬吸能裝置，包括吸能元件，吸能元件固定連接于防爬元件和安裝座之間，所述吸能元件包括多排多列網格，每一網格中均設置導向元件，導向元件一端與防爬元件固定連接，另一端穿過安裝座。

作為進一步的技術方案，所述吸能元件的縱截面設置為田字形。

作為進一步的技術方案，所述網格的縱截面為方形。

作為進一步的技術方案，所述導向元件和吸能元件平行設置，且導向元件貫通吸能元件，導向元件穿過安裝座的端部懸置。

作為進一步的技術方案，所述導向元件采用管狀結構。

作為進一步的技術方案，所述管狀結構在網格中居中設置。

作為進一步的技術方案，多排多列網格形成一體式結構。

作為進一步的技術方案，所述吸能元件為板材一體成型，或者，所述吸能元件為板材拼焊而成。

作為進一步的技術方案，所述吸能元件側部設置誘導槽，誘導槽鄰近防爬元件設置。

第二方面，本實用新型實施例還提供了一種軌道車輛，在車輛車體端部安裝如上所述的強導向防爬吸能裝置。

上述本實用新型的實施例的有益效果如下：

本實用新型的防爬吸能裝置，吸能元件呈網格狀，吸能元件的網格和導向元件形成了結構簡單卻非常有效的導向裝置，不僅可以限制前端防爬齒板的扭轉，還能傳遞大部分偏心力矩，即使在車輛發生較大錯位碰撞的情況下，也能保證吸能元件仍然具有穩定的變形模式。

本實用新型的附加方面的優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1是本實用新型根據一個或多個實施方式的防爬吸能裝置示意圖；