[實用新型]鎖基座、鎖止機構及電動汽車

有效

• 申請號: 202022223885.5
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213705143U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80;B60L50/60
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;羅洋

本實用新型提供一種鎖基座、鎖止機構及電動汽車。電動汽車的底部設置有鎖止機構，鎖止機構能夠對安裝在電動汽車上的電池包實現鎖止和解鎖。鎖止機構包括鎖基座和連接桿。鎖基座包括基座本體和鎖舌，基座本體具有相背的第一表面和第二表面。第一表面向內凹陷形成鎖槽，鎖槽用于供電池包上的鎖軸進入并鎖定。鎖舌通過固定件可轉動地設于所述基座本體上，以在鎖止狀態和解鎖狀態切換，當鎖舌處于鎖止狀態時，鎖舌部分地位于鎖槽內，以阻擋所述鎖軸離開所述鎖槽。旋轉軸自第一表面貫穿基座本體至與第一表面相背的第二表面，位于第二表面側的旋轉軸的第二端部凸出于第二表面，第二端部用于將基座本體定位于電動汽車底部的支架上。

技術領域

本實用新型涉及一種鎖基座、鎖止機構及電動汽車。

背景技術

現有電動汽車的電池包設置方式一般分為固定式和可換式，其中，固定式電池包一般是固定在車輛上，在充電時直接以車輛作為充電對象。而可換式的電池包一般通過活動安裝的方式被固定在車輛的托架上，電池包可以被取下，以單獨進行更換或充電操作，在更換下的電池包充電完畢后，再安裝在車輛上。

現有技術中，一般通過在電動汽車設置鎖止機構對電池包進行鎖止，如公開號為CN106427514A、申請號為CN201611041220.4的中國專利申請中所披露的方案，通過設于電動汽車底部的鎖止裝置和設于電池包兩側的鎖軸進行配合進而將電池包可拆卸的安裝于電動汽車的底部，而對于鎖止裝置如何安裝于電動汽車底部并未進行披露，而鎖止機構與支架之間的定位安裝精度直接影響鎖止解鎖過程的準確性和換電效率。另外，電動汽車輕量化的方案一般采用如公開號為CN209666801U、申請號為CN201920195379.4的中國專利申請中所披露的方案，公開了電動車輛的電機前懸置安裝結構，包括前側板、后側板、內側板均設有減重孔，即現有技術一般在車身自身的懸置結構上設置減輕孔以降低車身重量，由此可見，現有技術方案均未對設于底盤上的鎖止機構在保證支撐強度的同時進行輕量化改進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了簡化鎖基座結構的同時提高鎖基座和支架的定位安裝精度，提供一種鎖基座、鎖止機構及電動汽車。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種鎖基座，設于電動汽車的底部，用于將電池包鎖止于電動汽車上，所述鎖基座包括：

基座本體；

自所述基座本體的第一表面向內凹陷的鎖槽，用于供電池包上的鎖軸進入并鎖定；

鎖舌，所述鎖舌通過旋轉軸可轉動地設于所述基座本體上，以在鎖止狀態和解鎖狀態切換，當所述鎖舌處于鎖止狀態時，所述鎖舌部分位于所述鎖槽內，以阻擋所述鎖軸離開所述鎖槽，所述旋轉軸自所述第一表面貫穿所述基座本體至與所述第一表面相背的第二表面，位于所述第二表面側的所述旋轉軸的第二端部凸出于所述第二表面，所述第二端部用于將所述基座本體定位于電動汽車底部的支架上。

在本方案中，鎖槽能夠容納電池包的鎖軸，并配合鎖舌使得鎖軸能夠鎖止于鎖基座內。旋轉軸的第一端部朝向第一表面的一側，第二端部從基座本體的第二表面凸出，且第二端部能夠配合插入于支架的凹部，便于鎖基座定位安裝于支架上。利用鎖基座中已有的鎖舌旋轉軸作為定位安裝的部件，既可以簡化鎖基座的結構，還可以提高鎖基座與支架的定位安裝精度，一個零件能夠實現多重效果，這使得鎖基座的結構較為緊湊。

較佳地，所述第二端部具有螺紋部，用于與所述支架螺紋連接。

在本方案中，支架的凹部可以為通孔，旋轉軸的第二端部可以從通孔的一側插入，在通孔的另一側與螺母螺紋連接，或者支架的凹部為螺紋部，旋轉軸的第二端直接與支架通過螺紋連接。也就是說，旋轉軸除了起到輔助鎖基座定位的作用外，還起到了將鎖基座固定到支架上的作用。

較佳地，當鎖舌處于所述鎖止狀態時，所述旋轉軸的軸心高于位于所述鎖槽內的所述鎖軸的軸心。