[實用新型]一種利用汽車尾氣余熱的車輛擋風玻璃除霜系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022223353.1
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213502203U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 牛慧芳;孟青;李禹昆;張文;馮娜
• 申請（專利權）人: 中北大學
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54;F01N5/02
• 代理公司: 太原晉科知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 鄭晉周

1.一種利用汽車尾氣余熱的車輛擋風玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，包括電磁閥、主控芯片、離心風機和汽車的車載蓄電池，所述電磁閥、主控芯片和離心風機均由車載蓄電池供電；

所述電磁閥為兩位三通氣動電磁閥，電磁閥的線圈控制端連接主控芯片的輸出端，電磁閥設有進氣口、出氣口和排氣口，電磁閥的進氣口和排氣口均與汽車排氣管道連通，且電磁閥關閉時排氣口為常開狀態(tài)，電磁閥的出氣口回流連接離心風機；

車載蓄電池的正極連接電子開關S1，經(jīng)電子開關S1后連接離心風機，電子開關S1連接汽車內控制面板的手動開關。

2.根據(jù)權利要求1所述的利用汽車尾氣余熱的車輛擋風玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，電磁閥與主控芯片輸出端之間設有電磁閥控制電路，電磁閥控制電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、三極管Q1、場效應管Q2和二極管D1，電阻R1一端連接主控芯片的輸出端，電阻R1另一端和電阻R2串聯(lián)后接地，三極管Q1的基極連接于電阻R1和電阻R2之間，三極管Q1的發(fā)射極接地，三極管Q1的集電極經(jīng)串聯(lián)的電阻R3和電阻R4后與場效應管Q2的源極連接，二極管D1并聯(lián)于電磁閥兩端，二極管D1的正極接地、負極與場效應管Q2的漏極連接，場效應管Q2的柵極連接于電阻R3和電阻R4的線路中。

3.根據(jù)權利要求1所述的利用汽車尾氣余熱的車輛擋風玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，所述車載蓄電池與控制芯片之間連接有降壓模塊。

4.根據(jù)權利要求1所述的利用汽車尾氣余熱的車輛擋風玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，所述主控芯片為AT89C51單片機。

5.根據(jù)權利要求1所述的利用汽車尾氣余熱的車輛擋風玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，所述離心風機的壓縮比為1.15-3。

6.根據(jù)權利要求1所述的利用汽車尾氣余熱的車輛擋風玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥安裝于汽車的后氧化器裝置之后。

7.根據(jù)權利要求1所述的利用汽車尾氣余熱的車輛擋風玻璃除霜系統(tǒng)，其特征在于，電磁閥的出氣口與離心風機之間采用不銹鋼管道作為回流管道。