[實用新型]一種汽車空調生產用壓力機

有效

• 申請號: 202022223344.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213793900U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 馬煥軍
• 申請（專利權）人: 天津驊駿汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D45/04
• 分類號: B21D45/04;B21D55/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車空調生產用壓力機，包括臺板，所述臺板的底部固定連接有底座，所述臺板的頂部固定連接有機架，所述機架的頂部固定連接有第一電動缸，所述第一電動缸的底部活動端固定連接有安裝板，所述安裝板的底部固定連接有壓塊，所述壓塊的底部固定連接有沖模，所述臺板的頂部固定連接有底模；本實用新型通過設置行程開關，利用門板與行程開關的配合，只有當門板關閉，對形成開關進行按壓時，第一電動缸的電源才會接通，使得門板打開時，第一電動缸無法工作，從而起到良好的防護效果，同時因底模的頂部位于套框內，所以當門板關閉時，工人的手部無法放置在沖模與底模之間，從而有效避免對工人的手部造成傷害。

技術領域

本實用新型涉及機械加工技術領域，尤其涉及一種汽車空調生產用壓力機。

背景技術

隨著此前幾年汽車業尤其是轎車的快速增長，汽車零部件行業也得到了飛速的發展，汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業及消費者所認可，在國內，國產轎車空調裝置率已接近100％，在其它車型上的裝置率也在逐年提高，汽車空調汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件，汽車空調在生產過程中，其部分零件需要使用壓力機進行加工。

現有的壓力機大多是工人將零件放在底模上后，啟動開關以驅動沖模向下移動對零件進行沖壓，使零件成型，但現有的壓力機缺乏有效的防護結構，極易因工人的誤操作對工人的手部造成傷害，有待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車空調生產用壓力機，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車空調生產用壓力機，包括臺板，所述臺板的底部固定連接有底座，所述臺板的頂部固定連接有機架，所述機架的頂部固定連接有第一電動缸，所述第一電動缸的底部活動端固定連接有安裝板，所述安裝板的底部固定連接有壓塊，所述壓塊的底部固定連接有沖模，所述臺板的頂部固定連接有底模，所述底模的頂部與沖模的對應處開設有成型腔，所述壓塊的外壁滑動套接有套框，所述套框的前壁鉸接有門板，所述套框的內壁與門板的對應處貫穿設置有行程開關，所述第一電動缸與行程開關電性連接，所述門板的外壁與行程開關相抵，所述底模的頂部位于套框內。

通過采用上述技術方案，利用門板與行程開關的配合，只有當門板關閉，對形成開關進行按壓時，第一電動缸的電源才會接通，使得門板打開時，第一電動缸無法工作，從而起到良好的防護效果，同時因底模的頂部位于套框內，所以當門板關閉時，工人的手部無法放置在沖模與底模之間，從而有效避免對工人的手部造成傷害。

進一步設置為：所述門板的外壁嵌入設置有磁鐵，所述套框的外壁與磁鐵的對應處嵌入設置有鐵片。

通過采用上述技術方案，利用磁鐵對鐵片的吸附作用，便于對門板進行打開與關閉。

進一步設置為：所述臺板的底部固定連接有第二電動缸，所述第二電動缸的頂部活動端貫穿臺板的底部，所述第二電動缸的頂部活動端固定連接有頂桿，所述頂桿的頂端貫穿底模，所述頂桿的頂端位于成型腔的正下方。

通過采用上述技術方案，當沖壓完成中，啟動第二電動缸可利用頂桿將成型的零件由成型腔內頂出，從而便于對零件進行脫模與下料，提高了生產效率。

進一步設置為：所述套框的兩側外壁開設有若干個活動槽，所述安裝板的底部與活動槽的對應處固定連接有導桿，所述導桿的底端貫穿套框的頂部后位于活動槽內，所述導桿的底端固定連接有限位塊。

通過采用上述技術方案，利用導桿、限位塊與活動槽的配合，可有效提高套框上下滑動時的穩定性。

進一步設置為：所述導桿位于活動槽內的外壁活動套接有拉簧，所述拉簧的頂端與活動槽的內壁相抵，所述拉簧的底端與限位塊的頂部相抵。