[實用新型]一種高精度壓差信號器

有效

• 申請號: 202022220223.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN212779714U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 馬文濤;丁星程;羅燕
• 申請（專利權）人: 四川新川航空儀器有限責任公司
• 主分類號: G01L13/02
• 分類號: G01L13/02;G01L19/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王曉坤

本實用新型公開一種高精度壓差信號器，包括中殼體、與所述中殼體相連的前殼體，所述前殼體內開設有與油泵進口連通的低壓腔，所述中殼體內開設有與油泵出口連通的高壓腔，所述高壓腔與所述低壓腔之間通過彈性片互相間隔，所述彈性片的表面上設置有沿軸向延伸的頂桿，所述中殼體的內腔中設置有微動開關，且所述頂桿的末端用于在所述彈性片的兩側因壓差而彈性形變時觸發所述微動開關。本實用新型通過易于形變的彈性片來感受油泵進出油口的壓差，并通過彈性片的彈性形變驅動頂桿對微動開關進行觸發，能夠免受油液雜質影響，防止而壓差感受靈敏度降低，同時提高壓差檢測精度。

技術領域

本實用新型涉及壓差信號器技術領域，特別涉及一種高精度壓差信號器。

背景技術

在車輛發動機或航空發動機上，搭配有各式各樣的傳感器，對于液壓系統而言，常用各種液壓檢測元件。由于液壓系統中長期流通液壓油，對于液壓油中的雜質需要進行及時過濾清理，目前一般在油泵中安裝濾清器進行液壓油的清潔工作，比如燃油濾清器等。

當燃油濾清器使用一段時間后，被過濾掉的雜質會逐漸積聚，并附著在濾芯表面，使濾芯的阻力變大，如不能及時地對其進行更換或清洗，會使發動機的功率下降，嚴重地會導致發動機不能正常使用。但對燃油濾清器進行更換或清洗的時期主要是依靠使用者的主觀判斷，根據經驗進行定期更換或清洗濾芯，其并不能準確地判斷燃油濾芯的阻塞情況。如此則會導致兩種情況，一是濾芯沒有到達使用壽命就被提前更換掉，造成不必要的浪費；二是濾芯到達了使用壽命，而沒有被及時更換，則影響到發動機的正常工作。

目前一般使用機械壓差傳感器來判斷濾清器濾芯的阻塞情況，其判斷依據是根據油泵的進出油端壓差，當油泵的進出油端壓力相差不大時，說明濾清器濾芯的阻塞情況比較輕微，液壓油能夠順利通過濾清器濾芯；反之，則說明阻塞情況比較嚴重，液壓油在通過濾清器濾芯時受到較大阻力。

在現有技術中，通常采用機械活塞式結構進行壓力感受。在壓差低于指示值時，壓差信號器不啟動；當壓差達到或高于指示值時，壓差信號器啟動，推動磁鋼組件移動，微動開關接通，輸出地信號，實現產品功能；當壓差降低或消失時，磁鋼組合件在彈簧的作用下復位，微動開關斷開，輸出開信號。由于磁鋼組件易受到油液內雜質的干擾導致摩擦力變大，并且使用磁鋼組件的壓差信號器對于較小的壓差值的感應不靈敏，檢測精度不高。

因此，如何避免受油液雜質影響而導致壓差感受靈敏度降低，提高壓差檢測精度，是本領域技術人員面臨的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種高精度壓差信號器，能夠避免受油液雜質影響而導致壓差感受靈敏度降低，提高壓差檢測精度。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種高精度壓差信號器，包括中殼體、與所述中殼體相連的前殼體，所述前殼體內開設有與油泵進口連通的低壓腔，所述中殼體內開設有與油泵出口連通的高壓腔，所述高壓腔與所述低壓腔之間通過彈性片互相間隔，所述彈性片的表面上設置有沿軸向延伸的頂桿，所述中殼體的內腔中設置有微動開關，且所述頂桿的末端用于在所述彈性片的兩側因壓差而彈性形變時觸發所述微動開關。

優選地，還包括底座，所述中殼體可拆卸地設置于所述底座上，所述前殼體可拆卸地與所述中殼體相連。

優選地，所述前殼體套設于所述中殼體的外壁上，且所述前殼體與所述中殼體螺紋連接。

優選地，所述低壓腔開設于所述前殼體的端面上，所述前殼體的外壁面上沿軸向開設有與所述油泵出口連通的高壓油道，且所述高壓油道與所述高壓腔連通。

優選地，所述低壓腔內安裝有調壓螺母及彈簧，所述調壓螺母的外壁與所述低壓腔的內壁螺紋連接，所述彈簧的一端連接在所述調壓螺母的端面上，所述彈簧的另一端連接在所述彈性片的一側表面上。

優選地，所述彈性片鋪設在所述高壓腔的腔口端面上，且所述頂桿連接在所述彈性片的另一側表面中心位置。