[實用新型]一種前機匣殼體結構

有效

• 申請號: 202022217464.1
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213332118U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 魏宏波;高健;孟祥輝;錢殿勇;徐曉旭;陳思雯;孫茂華
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D23/00
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

一種前機匣殼體結構，屬于汽車變速器技術領域。所述前機匣殼體內設有兩個螺柱安裝孔，所述兩個螺柱安裝孔分別是螺柱安裝孔一和螺柱安裝孔二，兩個螺柱安裝孔的中心連線與豎直線之間的夾角為α，α＝71°，所述螺柱安裝孔二的中心距離前機匣殼體的中心孔的中心距為H1,H1＝67mm,兩個螺柱安裝孔的中心距為H2，H2＝16mm。本實用新型將離合支臂支撐螺柱與螺柱安裝孔螺紋連接，使離合支臂固定在前機匣殼體上。本實用新型只需將現有機型的前機匣殼體內腔修模，增加離合支臂支撐螺柱安裝位置，實現兩種離合支臂共用一個前機匣，模具共用，增加一種離合，減少了一套模具，降低了成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車變速器技術領域，具體涉及一種前機匣殼體結構。

背景技術

變速器離合操縱系統為板式中支點和前支點結構，離合支臂有半離合和全離合兩種形式，前機匣殼體上有固定離合支臂的螺柱，根據離合支臂的固定支點位置，螺柱有兩種形式，離合支臂固定在前機匣殼體螺柱上，目前前機匣殼體在結構設計時，只滿足一種狀態離合支臂支撐螺柱安裝需求，離合系統采用兩種板式結構形式，需要兩種前機匣殼體，零件狀態增加，模具增加，成本增加。

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決現有技術存在的上述問題，提供一種前機匣殼體。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種前機匣殼體結構，所述前機匣殼體內設有兩個螺柱安裝孔，所述兩個螺柱安裝孔分別是螺柱安裝孔一和螺柱安裝孔二，兩個螺柱安裝孔的中心連線與豎直線之間的夾角為α，α＝71°，所述螺柱安裝孔二的中心距離前機匣殼體的中心孔的中心距為H1,H1＝67mm,兩個螺柱安裝孔的中心距為H2，H2＝16mm。

本實用新型相對于現有技術的有益效果是：本實用新型將離合支臂支撐螺柱與螺柱安裝孔螺紋連接，使離合支臂固定在前機匣殼體上。本實用新型只需將現有機型的前機匣殼體內腔修模，增加離合支臂支撐螺柱安裝位置，實現兩種離合支臂共用一個前機匣，模具共用，增加一種離合，減少了一套模具，降低了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種前機匣殼體結構的俯視圖；

圖2是將一個離合支臂安裝在本實用新型的一種前機匣殼體內的螺柱安裝孔一上的結構示意圖；

圖3是將另一個離合支臂安裝在本實用新型的一種前機匣殼體內的螺柱安裝孔二上的結構示意圖；

圖4是本實用新型的一種前機匣殼體的軸測圖；

圖5是圖1的A處局部放大圖。

上述附圖中涉及的部件名稱及標號如下：

前機匣殼體1、螺柱安裝孔一2、螺柱安裝孔二3、平臺4、離合支臂支撐螺柱5、離合支臂一6、分離軸承7、離合支臂二8。

具體實施方式

具體實施方式一：如圖1-圖5所示，本實施方式披露了一種前機匣殼體結構，所述前機匣殼體1內設有兩個螺柱安裝孔，所述兩個螺柱安裝孔分別是螺柱安裝孔一2和螺柱安裝孔二3，兩個螺柱安裝孔的中心連線與豎直線之間的夾角為α，α＝71°，所述螺柱安裝孔二3的中心距離前機匣殼體1的中心孔的中心距為H1,H1＝67mm,兩個螺柱安裝孔的中心距為H2，H2＝16mm。

進一步的是，所述前機匣殼體1內的底面設有凸起的平臺4，所述兩個螺柱安裝孔設置在凸起的平臺4上。