[實用新型]車輛的動力系統以及車輛

有效

• 申請號: 202022217111.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN214240421U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 陳小江;姜佳佳;鄭立朋;樊曉磊;劉洪杰
• 申請（專利權）人: 蜂巢傳動系統（江蘇）有限公司保定研發分公司;蜂巢傳動系統（江蘇）有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

1.一種車輛的動力系統(1)，其特征在于，包括：

差速器(2)；

第一行星齒輪機構(3)，所述第一行星齒輪機構(3)具有第一傳動端、第二傳動端和第三傳動端；

第二行星齒輪機構(4)，所述第二行星齒輪機構(4)具有第四傳動端、第五傳動端和第六傳動端；

發動機(5)和第一電機(6)，所述發動機(5)與所述第一傳動端傳動連接，所述第二傳動端與所述第一電機(6)傳動連接，所述第三傳動端與所述第四傳動端、所述差速器(2)均傳動連接，所述第一傳動端嚙合有過渡齒輪(52)，所述過渡齒輪(52)選擇性地與所述第五傳動端傳動連接且所述第五傳動端選擇性地鎖止；

第二電機(7)，所述第二電機(7)與所述第六傳動端傳動連接。

2.根據權利要求1所述的車輛的動力系統(1)，其特征在于，所述第一行星齒輪機構(3)包括：第一齒圈(31)、第一行星輪(32)、第一太陽輪(33)和第一行星架(34)，所述第一行星輪(32)嚙合在所述第一齒圈(31)和所述第一太陽輪(33)之間，所述第一行星架(34)與所述第一行星輪(32)連接，其中，

所述第一齒圈(31)構造為第一傳動端，所述第一太陽輪(33)構造為第二傳動端，所述第一行星架(34)構造為第三傳動端；

所述第一太陽輪(33)連接有第一軸(35)，所述第一軸(35)設有第一齒輪(36)，所述第一電機(6)的第一輸出軸(61)設有與所述第一齒輪(36)嚙合的第二齒輪(62)。

3.根據權利要求2所述的車輛的動力系統(1)，其特征在于，所述第一軸(35)和所述第一輸出軸(61)平行且錯開布置。

4.根據權利要求2所述的車輛的動力系統(1)，其特征在于，所述第一行星架(34)設有空心軸(37)，所述第一行星架(34)和所述空心軸(37)均套設于所述第一軸(35)，所述空心軸(37)與所述第一軸(35)同軸布置；

所述空心軸(37)設有第三齒輪(38)，所述第三齒輪(38)與所述第四傳動端、所述差速器(2)均嚙合傳動。

5.根據權利要求2所述的車輛的動力系統(1)，其特征在于，所述發動機(5)具有第二輸出軸(51)，所述第二輸出軸(51)與所述第一齒圈(31)連接。

6.根據權利要求1所述的車輛的動力系統(1)，其特征在于，所述第二行星齒輪機構(4)包括：第二齒圈(41)、第二行星輪(42)、第二太陽輪(43)和第二行星架(44)，所述第二行星輪(42)嚙合在所述第二齒圈(41)和所述第二太陽輪(43)之間，所述第二行星架(44)與所述第二行星輪(42)連接，其中，

所述第二齒圈(41)構造為第四傳動端，所述第二太陽輪(43)構造為第六傳動端，所述第二行星架(44)構造為第五傳動端。

7.根據權利要求6所述的車輛的動力系統(1)，其特征在于，還包括：第一分合組件(8)和鎖止機構(9)，所述第二行星架(44)設有第二軸(45)，所述第一分合組件(8)連接在所述第二軸(45)和所述過渡齒輪(52)之間且選擇性接合所述第二軸(45)和所述過渡齒輪(52)；

所述鎖止機構(9)選擇性鎖止所述第二軸(45)；

所述第二電機(7)設有第三輸出軸(71)，所述第三輸出軸(71)與所述第二太陽輪(43)連接；

所述第二軸(45)與所述第三輸出軸(71)同軸。

8.根據權利要求4所述的車輛的動力系統(1)，其特征在于，還包括：第三軸(10)，所述第三軸(10)的兩端分別設有第四齒輪(101)和第五齒輪(102)，所述第四齒輪(101)和所述第五齒輪(102)中的一個與所述第三齒輪(38)嚙合，所述第四齒輪(101)和所述第五齒輪(102)中的另一個與所述差速器(2)的輸入齒輪(21)嚙合。

9.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-8中任一項所述的車輛的動力系統(1)。