[實用新型]熱管理系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022216363.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213734670U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顏昱;趙元淼;左希陽;但志敏
• 申請（專利權(quán)）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;B60L58/26;B60L50/64;B60H1/00;H01M10/615;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6571;H01M10/667;B60K11/02
• 代理公司: 北京智晨知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11584
• 代理人: 張婧

本實用新型實施例涉及能源技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種熱管理系統(tǒng)及車輛。熱管理系統(tǒng)包括電控回路、電池組回路和電子四通閥；電控回路包括控制器模塊，電池組回路包括電池組，電池組回路與電控回路通過電子四通閥并聯(lián)，電子四通閥包括第一入口端、第二入口端、第一出口端和第二出口端；電控回路的一端連接于電子四通閥的第一入口端，電控回路的另一端連接于電子四通閥的第一出口端，電池組回路的一端連接于電子四通閥的第二入口端，電池組回路的另一端連接于電子四通閥的第二出口端；在電子四通閥的第一入口端與第二出口端連接、第二入口端與第一出口端連接時，電控回路與電池組回路連通，在電控回路與電池組回路之間進(jìn)行熱交換。本實用新型提升了能源利用效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型實施例涉及能源技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種熱管理系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

熱管理技術(shù)是電動汽車整體設(shè)計的核心技術(shù)之一，其主要目的是使電動汽車在充電或者行車過程中，汽車內(nèi)部的各個零部件在各種工況下都能保持在合適的溫度范圍內(nèi)，以避免某一零部件因過熱而影響汽車整體性能以及電池等零部件因過冷而導(dǎo)致使用效率極低的情況。

目前，電動汽車的熱管理系統(tǒng)的組成比較分散，各部分各自進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，未能均衡地利用各部分的熱量進(jìn)行熱管理，不能將電動汽車運行中浪費的能量有效的利用起來，導(dǎo)致了電動汽車的電量損耗，縮短了汽車的續(xù)航里程，能源利用效率較低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型實施方式的目的在于提供一種熱管理系統(tǒng)及車輛，通過將電動汽車的多余熱量利用起來，提升了能源利用效率，在一定程度上增加了電動汽車的續(xù)航里程；同時，僅利用單個四通閥便能夠?qū)崿F(xiàn)電控回路與電池組回路之間的熱交換，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝與檢修。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施方式提供了一種熱管理系統(tǒng)，包括：電控回路、電池組回路和電子四通閥；電控回路包括控制器模塊，電池組回路包括電池組，電池組回路與電控回路通過電子四通閥并聯(lián)，電子四通閥包括第一入口端、第二入口端、第一出口端和第二出口端；電控回路的一端連接于電子四通閥的第一入口端，電控回路的另一端連接于電子四通閥的第一出口端，電池組回路的一端連接于電子四通閥的第二入口端，電池組回路的另一端連接于電子四通閥的第二出口端；在電子四通閥的第一入口端與第二出口端連接、第二入口端與第一出口端連接時，電控回路與電池組回路連通，以在電控回路與電池組回路之間進(jìn)行熱交換。

本實用新型的實施方式還提供了一種車輛，包括上述熱管理系統(tǒng)。

本實用新型實施方式相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，通過利用電動汽車產(chǎn)生的多余熱量，提升了能源利用效率，在一定程度上增加了電動汽車的續(xù)航里程；同時，僅利用單個四通閥便能夠?qū)崿F(xiàn)電控回路與電池組回路之間的熱交換，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝與檢修。

在一種可實現(xiàn)的方式中，電控回路還包括第一水泵和散熱器；電池組回路還包括第二水泵；第一水泵、散熱器和控制器模塊通過管路串聯(lián)，第二水泵和電池組通過管路串聯(lián)；電子四通閥的第一入口端連接于控制器模塊的一端，控制器模塊的另一端連接于第一水泵的一端，第一水泵的另一端連接于散熱器的一端，散熱器的另一端連接于電子四通閥的第一出口端；電子四通閥的第二入口端連接于電池組的一端，電池組的另一端連接于第二水泵的一端，第二水泵的另一端連接于電子四通閥的第二出口端。本實施方式提供了電控回路和電池組回路管路的具體結(jié)構(gòu)。

在一種可實現(xiàn)的方式中，熱管理系統(tǒng)包括整車控制器；整車控制器用于控制電子四通閥的導(dǎo)通狀態(tài)；導(dǎo)通狀態(tài)包括：電子四通閥的第一入口端與第二出口端連接、第二入口端與第一出口端連接，以及，電子四通閥的第一入口端與第一出口端連接、第二入口端與第二出口端連接。本實施方式提供了電子四通閥的一種具體控制方式。