[實用新型]一種用于渦輪機殼加工的夾緊裝置

有效

• 申請號: 202022210472.3
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213970735U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 梅天嬌;朱明明
• 申請（專利權）人: 南京汽輪電力科技有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 毛洪梅

本實用新型公開了一種用于渦輪機殼加工的夾緊裝置，包括底板、圓形磁性滑槽、豎直夾緊裝置和水平夾緊裝置，所述底板中部設有圓形磁性滑槽，所述圓形磁性滑槽內放置有豎直夾緊裝置，所述底板兩側設有水平夾緊裝置，所述水平夾緊裝置包括連接板、第二氣缸、第一弧形夾板、第二彈簧桿和第二弧形夾板，其中，所述連接板固定在底板一側，所述連接板上連接有第二氣缸，所述第二氣缸的伸出端與第一弧形夾板連接，所述第一弧形夾板上連接有第二彈簧桿，所述第二彈簧桿端部連接有第二弧形夾板。本實用新型結構簡單、操作方便、降低勞動強度、提高工作效率。

技術領域

本實用新型屬于渦輪機殼加工技術領域，具體涉及一種用于渦輪機殼加工的夾緊裝置。

背景技術

渦輪機是利用流體沖擊葉輪轉動而產生動力的發動機。最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽里面，發動機就能夠獲得更大的功率。可分為汽輪機、燃氣輪機和水輪機。是廣泛用做發電、航空、航海等的動力機，渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量，它是利用慣性沖力來增加發動機的輸出功率。

公布號為CN209970530U公開了一種渦輪增壓器定位夾緊裝置，所述底座的上端一側通過第一螺栓連接有邊部襯墊，所述邊部襯墊的一側位于底座上連接有支撐座，所述底座的上端另一側連接有固定板，所述固定板的上端一側傾斜連接有第二螺栓，所述固定板的上端中部也傾斜連接有第三螺栓，所述固定板的上端另一面通過套筒連接有第四螺栓，所述固定板的一側連接有邊護板，所述邊護板的上端連接有第五螺栓，所述固定板的另一側位于底座上連接有擋板，所述擋板的上端連接有第六螺栓，所述固定板的上端中部設有漏油孔，本裝置可從多方位對渦輪增壓器本體的外部結構進行夾緊，使得渦輪增壓器本體在檢修過程中不會移動保持穩定。

現有技術存在的問題是：在對渦輪機殼進行夾緊的過程中，不能根據渦輪機殼的具體形狀和大小調節夾具，同時，不能很好地實現水平和豎直方向上的同時夾緊，導致夾緊效果不理想。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于渦輪機殼加工的夾緊裝置，以解決上述技術背景中提出的問題。

為解決上述問題，本實用新型提供如下技術方案：一種用于渦輪機殼加工的夾緊裝置，包括底板、圓形磁性滑槽、豎直夾緊裝置和水平夾緊裝置，所述底板中部設有圓形磁性滑槽，所述圓形磁性滑槽內放置有豎直夾緊裝置，所述豎直夾緊裝置包括滑塊，所述滑塊底部設有凹槽，所述滑塊上方連接有第一彈簧桿39，所述第一彈簧桿上方連接有通電線圈，所述通電線圈與第一氣缸連接，所述第一氣缸的伸出端穿過支撐板并通過連接軸承與夾緊板的一端連接，所述夾緊板另一端設有夾緊部，所述支撐板上方靠近夾緊部一側連接有固定塊，所述固定塊兩側連接有與夾緊板鉸接的鉸接件；所述底板兩側設有水平夾緊裝置，所述水平夾緊裝置包括連接板、第二氣缸、第一弧形夾板、第二彈簧桿和第二弧形夾板，其中，所述連接板固定在底板一側，所述連接板上連接有第二氣缸，所述第二氣缸的伸出端與第一弧形夾板連接，所述第一弧形夾板上連接有第二彈簧桿，所述第二彈簧桿端部連接有第二弧形夾板。

優選的，所述夾緊部上設有橡膠墊。

優選的，所述第二弧形夾板上設有弧形凸起部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：夾緊的過程中，能根據渦輪機殼的具體形狀和大小調節夾具，同時，能很好地實現水平和豎直方向上的同時夾緊，具有良好的夾緊效果。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視圖；

圖2為豎直夾緊裝置側視圖；

圖3為豎直夾緊裝置主視圖；